Elektryczny sedan Audi E5 Sportback firmy SAIC zrobił furorę na chińskim rynku pojazdów elektrycznych, ustanawiając rekord na pierwszym w Azji dedykowanym torze wyścigów górskich, Baijun Mountain Ridge Track (Ridge Circuit). Samochód uzyskał imponujący czas okrążenia 01:42″99, zajmując upragnione trzecie miejsce w rankingach torowych i pokonując pod względem wydajności nawet Lotus Emirę. To osiągnięcie ugruntowało pozycję E5 Sportback jako jednego z wiodących chińskich konkurentów w segmencie wyczynowych pojazdów elektrycznych o wartości poniżej 500 000 RMB (69 000 USD).
Unikalny poligon doświadczalny: obwód grzbietowy
Otwarty w 2024 r. Ridge Circuit nie jest przeciętnym torem wyścigowym. Wbudowana bezpośrednio w naturalny górski krajobraz Shaoxing w prowincji Jiangsu, oferuje wymagającą trasę o długości 2,42 km z 31 zakrętami, stromymi podjazdami o nachyleniu do 45 stopni oraz dynamiczną kombinacją nawierzchni asfaltowej i kompozytowej. W przeciwieństwie do tradycyjnych torów, na których nacisk kładzie się na prędkość maksymalną, na tym torze najważniejsze są umiejętności kierowcy w zakresie prowadzenia, kontroli podwozia i szybkości reakcji w rzeczywistych warunkach jazdy. To skupienie się na niuansach wydajności sprawia, że Ridge Circuit jest punktem odniesienia przy ocenie pojazdów elektrycznych, które przesuwają granice zwinności i zaawansowania technologicznego na rynku chińskim.
Więcej niż prędkość: zwycięska recepta na E5 Sportback
Rekordowy czas okrążenia nastąpił po udanej premierze E5 Sportback 16 września, kiedy to w zaledwie 30 minut otrzymał on ponad 10 000 zamówień w przedsprzedaży. Ten wzrost popularności podkreśla rosnące zapotrzebowanie na zaawansowane pojazdy elektryczne, które oferują zarówno osiągi, jak i zaawansowaną technologię.
Zbudowany na wspólnej zaawansowanej platformie cyfrowej SAIC i Audi, E5 Sportback to pierwszy w pełni elektryczny sedan wyprodukowany przez ich wspólne przedsięwzięcie. Cena wywoławcza wynosi 235 900 juanów (32 900 dolarów) za podstawowy model Pioneera i wzrasta do 319 900 juanów (44 700 dolarów) za flagową wersję quattro. Moc waha się od przyzwoitych 220 kW do imponujących 579 kW, dzięki czemu najwyższej klasy wariant dwusilnikowy przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy.
Ale wydajność to nie tylko czysta moc. E5 Sportback został udoskonalony pod kątem prowadzenia dzięki innowacyjnej architekturze 800 V, akumulatorowi CATL umożliwiającemu przejechanie do 773 km (CLTC) oraz aktywnej aerodynamiki, która optymalizuje wydajność i stabilność. Jego podwozie jest wyposażone w specjalnie dobrane opony Pirelli P Zero R0 o średnicy 245 mm z przodu i 285 mm z tyłu, adaptacyjny system tłumienia CDC, zawieszenie pneumatyczne Continental i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe – wszystko starannie dostrojone pod kątem reakcji na poziomie samochodu wyścigowego.
Przytulna oaza technologiczna: poza produktywnością
Wewnątrz E5 Sportback pasażerowie mają do czynienia z zaawansowaną technologią i luksusem. Wciągający panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 59 cali, zasilany przez procesor Qualcomm Snapdragon 8295, obsługuje system operacyjny Audi OS, zapewniając płynną jazdę dzięki funkcjom AI, takim jak Audi Assistant. Samochód jest dodatkowo przyszłościowy dzięki elektronicznym lusterkom, pełnej kompatybilności z Apple CarPlay i Huawei HiCar oraz opcjonalnym luksusom, takim jak wentylowane siedzenia, 18-głośnikowy system audio Bose premium i przyciemniane oświetlenie wnętrza.
Atrakcyjności dodaje wyrafinowany system autonomicznej jazdy. E5 Sportback jest wyposażony w gamę 27 czujników, procesor Orin-X firmy Nvidia i platformę EBM firmy Momenta, umożliwiając autonomiczną jazdę poziomu 3 na autostradach i w mieście, a także zautomatyzowane parkowanie. Technologia ta bezpośrednio rzuca wyzwanie uznanym konkurentom, takim jak Tesla Model 3, Nio ET5T i Zeekr 007 GT, czyniąc E5 Sportback poważnym konkurentem na coraz bardziej konkurencyjnym chińskim rynku pojazdów elektrycznych.
Audi E5 Sportback pokazuje, że samochody elektryczne mogą być nie tylko szybkie, ale także wyjątkowo sprawne na wymagających torach, ustanawiając w Chinach nowy standard dla pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach, zadowalając jednocześnie wymagających nabywców, którzy oczekują zarówno wyrafinowania technologicznego, jak i emocji z jazdy.
