Audi wskrzesi wyczynową wersję sedana RS 6 w ramach nowej generacji A6, co potwierdzają ostatnie zdjęcia szpiegowskie. Będzie to pierwszy przypadek, gdy model ten będzie oferowany razem z wersją Avant (kombi) od czasu wycofania generacji C6 w 2010 roku. Decyzja ta odzwierciedla zmieniające się wymagania rynku i strategiczną reorientację w dziale Audi Sports.
Dynamika rynku i strategia modelowa
Powrót sedana RS 6 następuje w momencie, gdy Audi przygotowuje nową linię hybrydowych modeli RS typu plug-in, począwszy od RS 5 w przyszłym roku, a następnie RS 6 pod koniec 2026 lub na początku 2027 roku. Posunięcie to jest częściowo spowodowane decyzją o nieaktualizowaniu Audi A7 Sportback, które wcześniej zaspokajało popyt na większy czterodrzwiowy model RS. Na całym świecie sedan pozostaje bardziej popularny niż kombi, szczególnie poza Europą.
Ulepszenia projektu i wydajności
Wczesne prototypy mają znacznie szersze nadwozie w porównaniu ze standardowym sedanem A6, co nadaje samochodowi bardziej agresywny wygląd. Oczekuje się również większych kół, prawdopodobnie zachowując istniejące 22-calowe konstrukcje. Samochód testowy jest wyposażony w hamulce z ceramiki węglowej i zaawansowaną technologię zawieszenia, w tym zawieszenie pneumatyczne, skrętną tylną oś i zaktualizowaną generację usieciowanych amortyzatorów hydraulicznych Audi.
Konstrukcja zachowa agresywną estetykę poprzednich modeli, z dużymi wlotami powietrza dominującymi w przedniej części, zasilającymi zespół napędowy. Mały spojler typu „kaczy ogon” na pokrywie bagażnika poprawia aerodynamikę i równoważy konstrukcję tylnego zderzaka, która obejmuje dużą sekcję dyfuzora i blisko rozmieszczone otwory wydechowe dzięki złożonemu układowi wydechowemu.
Niepewność napędu
Dokładny układ napędowy pozostaje niepotwierdzony. Początkowe spekulacje skłaniały się ku systemowi hybrydowemu opartemu na V6, podobnemu do nadchodzącego RS 5. Jednak plany Audi dotyczące pojazdów elektrycznych uległy zmianom. Planowany wcześniej w pełni elektryczny RS 6 e-tron został odwołany w swojej pierwotnej formie.
Konkurencja na rynku i zmiana strategii
Najnowsze dane dotyczące sprzedaży pokazują, że modele hybrydowe o zmniejszonej wielkości, takie jak te rozważane przez AMG, nie spisują się tak, jak oczekiwano. Z kolei hybryda plug-in z silnikiem V8 w BMW M5 wykazała wysoką sprzedaż, szczególnie w wariancie Touring, bezpośrednio kwestionując dominację Audi na rynku kombi o wysokich osiągach.
To konkurencyjne otoczenie zmusiło Audi do ponownego przemyślenia swojej strategii dotyczącej układu napędowego dla RS 6. Decyzja o utrzymaniu opcji V8 zamiast polegania wyłącznie na mniejszym silniku może być podyktowana sukcesem M5 i potrzebą utrzymania przewagi konkurencyjnej w segmencie ultrawysokich osiągów.
Odrodzenie limuzyny RS 6 odzwierciedla dynamiczną zmianę strategii Audi w zakresie osiągów, napędzaną wymaganiami rynku, presją konkurencyjną i ewoluującymi technologiami układów napędowych. Powrót tego modelu podkreśla zaangażowanie Audi w dostarczanie pojazdów o wysokich osiągach, które spełniają różnorodne preferencje klientów na całym świecie.
