Dodge Charger Sixpack 2026 to dla marki fascynujący powrót do formy, łączący nowoczesne osiągi z atrakcyjnością klasycznego samochodu typu muscle car. Przetestowana na zdradzieckiej trasie, która obejmuje Cherohala Skyway i niesławny Tail of the Dragon, ta ładowarka sprawdza się w trudnych warunkach, zapewniając jednocześnie ekscytujące wrażenia z jazdy.
Muskularny samochód na każdą pogodę
W przeciwieństwie do wielu startów, które opierają się wyłącznie na idealnych warunkach, w tym przeglądzie napotkaliśmy temperatury bliskie zeru, błoto pośniegowe i mokre liście. Standardowy napęd na wszystkie koła (AWD) i tryb ładowania na mokro/śniegu okazały się nieocenione, jeśli chodzi o zapewnienie sterowności nawet w najtrudniejszych warunkach. Ta wszechstronność odróżnia go od tradycyjnych samochodów typu muscle car, które często ograniczają się do napędu na tylne koła i opon letnich.
Wydajność i dźwięk silnika
Sercem Sixpacka jest 3,0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 550 koni mechanicznych i moment obrotowy 531 funtów na stopę. Przyspieszenie do 96 km/h zajmuje 3,9 sekundy, a przejechanie ćwierć mili – 12,2 sekundy. Choć silnikowi brakuje charakterystycznego warkotu V8, zapewnia on imponującą moc.
Wydajność ładowarki zwiększa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i system odłączania przedniej osi, który pozwala na 100% napędu na tylne koła (RWD) w trybie Sport. Blokada linii jest w standardzie, pozwalając na wypalenie i dryfowanie dla tych, którzy szukają bardziej agresywnego stylu.
Projektowanie i wnętrze
Wizualnie gazowa ładowarka różni się od elektrycznego modelu Daytona wyższą maską i brakiem spojlera R-Wing. Tylny pas ma wydatne rury wydechowe i wytłoczony napis „Charger”.
Wewnątrz kabina oferuje mnóstwo przestrzeni i wygodne siedzenia. Opcjonalne siedzenia z wysokim oparciem zapewniają dodatkowe wsparcie, choć niektórzy kierowcy mogą początkowo czuć się niekomfortowo. Wnętrze jest skupione na kierowcy i obejmuje 10,3-calowy wyświetlacz kierowcy oraz szerszy 16,0-calowy ekran dostępny w pakiecie Plus. Uconnect 5 obsługuje funkcje informacyjno-rozrywkowe, a przestronna przestrzeń bagażowa zapewnia wszechstronność przypominającą hatchbacka.
Prowadzenie i dynamika
Charger zaskoczył nas stabilnością na krętych drogach, takich jak Tail of the Dragon. Mimo swoich gabarytów samochód chętnie skręca, a przy pchaniu kręci się przewidywalnie. Hamulce Brembo zapewniają dużą siłę hamowania, choć przy ostrym hamowaniu ciężar jest zauważalny.
Zawieszenie, choć nie adaptacyjne, jest dobrze zestrojone, zapewniając równowagę między komfortem a kontrolą. Pojazd zachowuje stabilność nawet w trudnych warunkach, co czyni go zaskakująco wszechstronnym.
Napęd na tylne koła dla zabawy
Przełączenie w tryb Sport odblokowuje możliwości napędu na tylne koła ładowarki, umożliwiając kontrolowane dryfowanie i wypalanie. Samochód nie oferuje gotowych trybów driftu; zamiast tego daje kierowcy kontrolę.
Cena i wartość
Sześciopak Dodge’a Chargera Scat Pack 2026 zaczyna się od 56 990 dolarów. Wersja czterodrzwiowa dodaje do ceny 2000 dolarów. Dostępny jest również tańszy model R/T z silnikiem o mocy 420 KM w cenach zaczynających się od 51 990 USD.
Werdykt
Dodge Charger Sixpack to atrakcyjny wybór dla tych, którzy szukają wszechstronnego samochodu typu muscle car, który nie idzie na kompromis w zakresie wydajności. Zapewnia możliwości jazdy w każdych warunkach pogodowych, imponującą moc i zaskakująco wyrafinowane wrażenia z jazdy. Choć może brakować mu warkotu V8, którego pragną niektórzy entuzjaści, oferuje nowoczesne podejście do klasycznej formuły samochodu typu muscle car.
Konkurencja: Cadillac CT5-V
