Sprzedaż pojazdów elektrycznych Fiata wyraźnie różni się od sprzedaży w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Chociaż popyt na 500e spadł w USA, gwałtownie wzrósł w Kanadzie, gdzie w pierwszym kwartale 2026 r. kupujący kupili prawie 19 razy więcej egzemplarzy. Ta rozbieżność pokazuje, jak duży wpływ na wdrażanie pojazdów elektrycznych mają ceny i zachęty rządowe.
Sprzedaż w USA spada
W USA Fiat sprzedał w pierwszym kwartale 2026 roku zaledwie 155 pojazdów, co oznacza spadek o 70% w porównaniu z rokiem poprzednim. W przypadku modelu 500e, jedynego modelu samochodu elektrycznego w gamie, sprzedaż odnotowała jeszcze bardziej gwałtowny spadek o 85% przy zaledwie 68 sprzedanych egzemplarzach. Ta porażka stawia Fiata wśród najmniej pożądanych marek na rynku amerykańskim, sprzedając średnio mniej niż pięć samochodów dziennie.
Boom na pojazdy elektryczne w Kanadzie
W Kanadzie sytuacja wygląda zupełnie inaczej. 500e stał się najlepiej sprzedającym się modelem Fiata w Kanadzie z 1287 sprzedanymi egzemplarzami, co oznacza wzrost o 72% w porównaniu z rokiem poprzednim. To ponad ośmiokrotność całkowitej sprzedaży Fiata w USA w tym samym okresie. Przyczyna? Dostępność.
Różnica w cenie
Ceny Fiata 500e zaczynają się od 30 500 dolarów, czyli tylko nieco taniej niż większe, bardziej praktyczne pojazdy elektryczne, takie jak Chevrolet Equinox, który oferuje dwukrotnie większy zasięg. Dla porównania, ten sam model kosztuje w Kanadzie 30 290 CAD (21 700 USD). Co ważniejsze, zachęta w wysokości 5000 CAD (3600 USD) obniża efektywną cenę do 25 290 CAD (18 100 USD), co czyni go najtańszym pojazdem elektrycznym dostępnym w kraju.
Wydaje się, że ten program motywacyjny jest głównym katalizatorem boomu sprzedaży w Kanadzie. Bez tego 500e prawdopodobnie miałaby problemy również w Kanadzie.
Wyniki Stellantis: mieszane
Fiat nie był jedyną marką Stellantis, która w pierwszym kwartale 2026 r. osiągnęła mieszane wyniki. Sprzedaż Jeepa wzrosła o 3%, Ram o 7%, a Chrysler odnotował ogromny wzrost o 98% dzięki dużemu popytowi na Pacificę. Jednak sprzedaż Dodge’a spadła o 4%, a Alfa Romeo odnotowała katastrofalny spadek o 51%, sprzedając zaledwie 81 sztuk. Dane te pokazują, jak zróżnicowane są preferencje konsumentów i warunki rynkowe w Ameryce Północnej, nawet w ramach tej samej grupy samochodowej.
Ta rozbieżność w sprzedaży między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą podkreśla znaczenie zarówno cen pojazdów, jak i zachęt rządowych zachęcających do korzystania z pojazdów elektrycznych. Sukces Fiata w Kanadzie jest bezpośrednim skutkiem udostępnienia jego modelu elektrycznego szerszemu gronu nabywców.
