Fiat ponownie wkroczył do konkurencyjnego segmentu B wraz z Grande Pandą, subkompaktowym crossoverem, który wypełnia lukę w ofercie pozostawioną po upadku Punto w 2018 roku. Nie zastępuje istniejącej Pandy (obecnie nazywanej Pandina), ale nowy, większy model, stanowiący opłacalną alternatywę dla rywali, takich jak Dacia Sandero Stepway i Citroen C3.
Mieszanie nostalgii i nowoczesności
Projekt Grande Pandy umiejętnie łączy elementy retro z nowoczesnym stylem. Kanciasty kształt, zwiększony prześwit i plastikowe wykończenia nadają mu wygląd crossovera, a subtelne nawiązanie do oryginalnej Pandy z lat 80. – pikselowe reflektory LED, grawerowane logo i powrót klasycznego logo Fiata w paski – dodają mu uroku. Projekt samochodu zaskakująco skutecznie przyciąga uwagę, co dowodzi, że mocna stylistyka może zrekompensować typowe elementy mechaniczne.
Praktyczne i atrakcyjne wnętrze
Wewnątrz Grande Panda przedkłada się praktyczność i atrakcyjność wizualną nad najwyższej jakości materiały. Większość powierzchni wykonana jest z twardych tworzyw sztucznych, aczkolwiek pochodzących ze źródeł przyjaznych dla środowiska, a Fiat skutecznie wykorzystuje kolory i wykończenia, aby ożywić kabinę. Wykończenie deski rozdzielczej z włókna bambusowego (wyłącznie w wersji La Prima) i cyfrowa tablica wskaźników w kształcie tabletu – ukłon w stronę fabryki Fiata Lingotto – dodają osobistego charakteru. Chociaż błyszczący czarny plastik na konsoli środkowej przyciąga odciski palców, ogólnie wnętrze sprawia wrażenie przytulnego i dobrze przemyślanego jak na tę półkę cenową.
Praktyczność i przestrzeń
Mimo że ma niecałe 4 metry długości, Grande Panda oferuje przyzwoitą przestrzeń dla czterech dorosłych osób oraz dużą ilość miejsca nad głową i na nogi, co zapewnia wygodną podróż. Pojemność bagażnika wynosząca 412 litrów (14,5 stopy sześciennej) jest konkurencyjna w tym segmencie, a w całej kabinie znajduje się mnóstwo schowków.
Komfort i zwrotność na drodze
Grande Panda zbudowana jest na platformie Smart Car firmy Stellantis, która jest stosowana w Citroenie C3 i innych budżetowych modelach. Zawieszenie zapewnia komfortową jazdę w warunkach miejskich, choć nie jest tak dopracowane jak drożsi konkurenci. Silnik hybrydowy o pojemności 1,2 litra zapewnia mnóstwo mocy, a silnik elektryczny wypełnia luki przy niskich prędkościach. Zużycie paliwa jest lepsze w porównaniu z wersjami niezelektryfikowanymi, ale nie tak bardzo, jak w przypadku pełnej hybrydy.
Cena i konkurencja
W Grecji Grande Panda zaczyna się od 16 990 euro (19 700 dolarów) za model podstawowy, co czyni ją jedną z najtańszych opcji w segmencie B. Ceny wersji łagodnej hybrydy z automatyczną skrzynią biegów zaczynają się od 21 077 euro (24 500 dolarów), a w pełni wyposażona wersja La Prima kosztuje 24 677 euro (28 700 dolarów). Wersja elektryczna kosztuje 28 877 euro (33 600 dolarów) przed zastosowaniem zachęt.
Konkurentami są Dacia Sandero Stepway, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia i Kia Stonic. Citroen C3 Aircross i Dacia Duster oferują więcej przestrzeni i możliwości terenowych za nieco wyższą cenę.
Wniosek
Fiat Grande Panda to mile widziany dodatek na rynku europejskim, oferujący fascynujące połączenie przystępności cenowej, praktyczności i stylu. Choć nie wywraca segmentu do góry nogami, wyróżnia się jako dobrze wykonany budżetowy crossover, który z powodzeniem oddaje charakterystyczny styl Fiata. Wersja łagodnej hybrydy zapewnia optymalną równowagę między ceną a wydajnością, co czyni ją mądrym wyborem dla kierowców miejskich.
