Honda zaprezentowała szereg znaczących udoskonaleń w technologii hybrydowej, które, jak się oczekuje, zmienią jej przyszłą ofertę i ostatecznie zaoferują atrakcyjną alternatywę dla liderów rynku, takich jak Toyota. Niedawne dogłębne badanie techniczne przeprowadzone na poligonie Tochigi Proving Ground Hondy wykazało innowacje, od sterowanych programowo skrzyń biegów po zoptymalizowane konstrukcje silników, a wyniki podkreślają zmianę zarówno w zakresie osiągów, jak i użyteczności.
„fałszywa” skrzynia biegów, która zmienia wszystko
Przez lata hybrydowy system Hondy e:HEV był wydajny, ale mało inspirujący, szczególnie dla entuzjastów jazdy. Przekładnia e-CVT często zapewnia monotonne, gumowe przyspieszenie, które pogarsza wrażenia z jazdy. Rozwiązanie Hondy, nazwane „S+ Shift”, to oparta na oprogramowaniu wirtualna skrzynia biegów, która zamienia e-CVT w przekonująco agresywną ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów.
Podczas przyspieszania funkcja S+ Shift symuluje zmianę biegów, tymczasowo zmniejszając moc silnika trakcyjnego, jednocześnie synchronizując prędkość silnika z symulowaną zmianą biegów. Rezultatem są wyraźne, dotykowe wrażenia z jazdy z namacalnym i słyszalnym sprzężeniem zwrotnym — przełom, który może w końcu sprawić, że hybrydy Hondy będą naprawdę przyjemne. Inżynierowie zasugerowali, że technologię tę można zastosować w silnikach z turbodoładowaniem, potencjalnie torując drogę hybrydowemu Civicowi Type R, który unika tradycyjnych kompromisów.
Hybrydowy napęd na każdą potrzebę: od wydajności po holowanie
Honda nie poprzestaje na osiągach. Firma ujawniła także plany rozszerzenia oferty pojazdów hybrydowych, dostosowując technologię do różnych potrzeb. Przeprojektowany silnik o pojemności 1,5 litra będzie napędzał HR-V nowej generacji, zwiększając wysoką wydajność o 40% i redukując hałas. To posunięcie podkreśla zaangażowanie Hondy w maksymalizację zużycia paliwa we wszystkich swoich podstawowych modelach.
Na rynek północnoamerykański Honda wprowadziła system hybrydowy V6 przeznaczony do dużych SUV-ów i pickupów. Celem nie jest tutaj sportowy charakter, ale niski moment obrotowy do holowania, przy oczekiwanym 30% wzroście wydajności w porównaniu z obecnymi modelami V6. Sugeruje to, że Honda dostosowuje swoją technologię hybrydową do wymagań regionalnych.
Rozwiązanie problemów z opakowaniem: CR-V otrzymuje aktualizację
Głównym problemem obecnych hybrydowych SUV-ów Hondy jest zmniejszenie przestrzeni ładunkowej ze względu na umiejscowienie akumulatora. CR-V nowej generacji rozwiązuje ten problem, umieszczając akumulator i jednostkę sterującą mocą pod tylnymi siedzeniami, tworząc pełnowymiarowy bagażnik z płaską podłogą. Ta prosta zmiana może zadecydować o różnicy między konkurencyjnym hybrydowym SUV-em a takim, który nie spełnia oczekiwań klientów.
Platforma będzie również charakteryzowała się zmniejszoną o 10% masą i konstrukcją nadwozia zaprojektowaną tak, aby strategicznie wyginać się na zakrętach, co poprawi wyczucie układu kierowniczego.
Elektryczna przyszłość: innowacje i wątpliwe decyzje
Bardziej kontrowersyjne są elektryczne plany Hondy. Super-One, mały elektryczny samochód typu kei, który stał się gorącym hatchbackiem, został potwierdzony w Australii, ale jego cena będzie krytyczna. Jeśli przekroczy 30 000 dolarów, może być droższy niż chińskie pojazdy elektryczne.
Zbudowana na platformie Hondy „cienkiej, lekkiej i mądrej” seria 0 zapewnia elegancki wygląd i wydajność. Jednak decyzja o rezygnacji z przedniego bagażnika (frunk) na rzecz czystości aerodynamicznej rodzi pytania o praktyczność. Rywale tacy jak Tesla, Kia i Hyundai ustanowili standard Frunk w pojazdach elektrycznych, a wycofanie się Hondy może zniechęcić potencjalnych nabywców ceniących dodatkową przestrzeń magazynową.
Wniosek: Honda bezpośrednio radzi sobie z niedociągnięciami swoich pojazdów hybrydowych. System S+ Shift stanowi przełom w zakresie wydajności, a poprawki w opakowaniu CR-V są już dawno potrzebne. Chociaż strategia dotycząca pojazdów elektrycznych ma pewne dziwactwa, najbliższa hybrydowa przyszłość firmy wygląda jasno, konkretnie i wreszcie naprawdę ekscytująco.
