Odrodzona Honda Prelude 2026 nie jest tym, na co liczyli entuzjaści coupe o wysokich osiągach. Zamiast tego jest to wygodny i ekonomiczny samochód na długie dystanse, w którym styl i praktyczność przedkłada się nad czystą prędkość. Chociaż nazwa sugeruje powrót do sportowych korzeni Prelude, rzeczywistość jest taka, że ten hybrydowy model bardziej przypomina ulepszonego Civica niż dwudrzwiowego Type R.
Retro apel na współczesnym rynku
Branża samochodowa przeżywa gwałtowny wzrost odrodzenia retro, a Prelude idealnie wpisuje się w ten trend. Oznacza powrót ukochanego modelu po dwóch dekadach zapomnienia, łączący nostalgię z nowoczesną technologią hybrydową. Podobnie jak wiele nowych samochodów, ma stylową listwę tylnych świateł, co jest trendem projektowym, który stał się wszechobecny. Decyzja o przywróceniu klasycznych nazw odzwierciedla szerszą zmianę preferencji konsumentów, ponieważ zainteresowanie pojazdami elektrycznymi jest nadal odbiegające od oczekiwań.
Projekt i pozycja rynkowa
Najbardziej zauważalną cechą Prelude jest jego opływowy kształt, w którym priorytetem jest aerodynamika. Honda nazywa to „płynnym poślizgiem” i samochód z pewnością spełnia ten opis. Kupujący mogą zdecydować się na pakiet Black Pack o wartości 1390 funtów, który dodaje agresywne elementy stylistyczne, ale czystszy wygląd standardowego modelu jest prawdopodobnie bardziej atrakcyjny. Prelude zajmuje kurczący się segment rynku: niedrogie coupe zorientowane na kierowcę. Ponieważ producenci coraz częściej faworyzują crossovery i SUV-y, dwudrzwiowe coupe stają się rzadkością. BMW serii 2 pozostaje jednym z niewielu bezpośrednich konkurentów.
Wydajność i sterowność
Pod maską Prelude zastosowano 2,0-litrowy benzynowo-hybrydowy układ napędowy z Civica, wytwarzający 181 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,2 sekundy, czyli mniej niż w BMW 220i. O ile początkowe przyspieszenie sprawia wrażenie dynamicznego dzięki momentowi obrotowemu silnika elektrycznego, wyprzedzanie wymaga planowania. Co zaskakujące, w Prelude zastosowano elementy zawieszenia, hamulca i układu kierowniczego pochodzące z wycofywanego Civica Type R. Jednak Honda zmiękczyła zawieszenie, aby zapewnić bardziej zrelaksowaną jazdę, rezygnując z agresywnego prowadzenia Type R. Układ kierowniczy jest ostry, ale lżejszy niż oczekiwano, co ułatwia manewrowanie w mieście, chociaż niektórzy kierowcy mogą potrzebować większego ciężaru do zaangażowania.
Technologia i wnętrze
Wnętrze Prelude w dużej mierze nawiązuje do standardowego Civica, oferując stosunkowo wysokiej jakości, ale niezbyt wciągające wrażenia. Wybór czarnej lub dwukolorowej niebiesko-szarej tapicerki znacząco wpływa na atmosferę w kabinie, a jaśniejsza opcja dodaje świątecznego akcentu. Godnym uwagi środkiem oszczędnościowym jest tani materiał zastosowany na tylnych siedzeniach, nawiązujący do pozycji Hondy na rynku masowym. Według Hondy bagażnik o pojemności 269 litrów jest mniejszy niż w BMW serii 2, ale po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 760 litrów, co pozwala pomieścić „co najmniej dwa zestawy kijów golfowych”.
Cena i wyposażenie
Jedyna dostępna wersja wyposażenia, Advance, zaczyna się od nieco poniżej 41 000 funtów i jest w pełni wyposażona w takie funkcje, jak system dźwiękowy Bose, kamerę cofania, podgrzewane przednie siedzenia i cyfrowy zestaw wskaźników. Dziewięciocalowy system informacyjno-rozrywkowy, choć funkcjonalny z Apple CarPlay i Android Auto, ma imponującą grafikę i długi czas reakcji.
Podsumowując, Honda Prelude to stylowe i wygodne hybrydowe coupe, w którym przedkłada się codzienną praktyczność nad emocje związane z wysokimi osiągami. To nowoczesna interpretacja klasyki, która przypadnie do gustu kupującym, którzy chcą ładnego, oszczędnego samochodu, a nie bezkompromisowego samochodu sportowego.
