Hyundai współpracuje z General Motors przy opracowywaniu swojego pierwszego tradycyjnego pickupa z zabudową na ramie, który ma trafić na rynki Ameryki Łacińskiej do 2028 roku. Samochód będzie oparty na zaktualizowanej wersji platformy GM 31XX-2, która jest obecnie stosowana w Chevrolecie Colorado i GMC Canyon sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. Posunięcie to stanowi znaczący impuls dla Hyundaia w segmencie zdominowanym przez takich rywali, jak Ford i Toyota.
Udostępnianie platform i przyszłe modele
Platforma 31XX-2 to znacznie przeprojektowana wersja architektury stosowanej w latynoamerykańskim Chevrolecie S10 i dawnym Holden Colorado. Rozwój będzie prowadzony przez GM w Brazylii, a platforma będzie również podstawą nowej generacji Chevroleta S10. Konstrukcja umożliwi zastosowanie zarówno silników spalinowych, jak i hybrydowych układów napędowych, przy czym prawdopodobnie uwzględnione zostaną także opcje z silnikiem wysokoprężnym.
Platforma obsługuje konfiguracje z pojedynczą kabiną i jest wyposażona w tylną oś zaprojektowaną z myślą o zwiększonej ładowności. Jest to szczególnie ważne, ponieważ obecny Colorado/Canyon oferuje już uciąg 3490 kg z tylną osią na resorach piórowych, co jest powszechnym rozwiązaniem w tej klasie pojazdów.
Strategiczne partnerstwa i zróżnicowanie
Współpraca ta stanowi część szerszego partnerstwa pomiędzy Hyundaiem i GM, rozpoczętego we wrześniu 2024 r. i obejmuje wspólne opracowanie pięciu nowych modeli. Celem Hyundaia jest odróżnienie swojego pickupa od odpowiednika GM poprzez unikanie prostego rebrandingu i zamiast tego wprowadzanie unikalnych elementów i funkcji.
Perspektywy dla rynku australijskiego
Nie jest pewne, czy nowy pickup dotrze do Australii, ale Hyundai aktywnie ocenia takie możliwości. Krążą pogłoski, że obecny pickup Santa Cruz z siedzibą w Tucson z nadwoziem na ramie zostanie wycofany, co czyni model z nadwoziem na ramie bardziej prawdopodobną opcją na rynku australijskim. Hyundai Australia współpracuje nad projektem ze swoim północnoamerykańskim oddziałem, a kluczowym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji była kompatybilność układu napędowego.
Rozwijający się rynek pick-upów i możliwości związane z pojazdami elektrycznymi
Australijski rynek pick-upów staje się coraz bardziej konkurencyjny, a liderem jest Ford Ranger, a za nim plasują się Toyota HiLux i Isuzu D-Max. Pickupy stanowią łącznie 19% całkowitej sprzedaży nowych samochodów, przyciągając coraz większą liczbę marek, w tym BYD, Volkswagen i Chery. Hyundai bada również opcje elektryczne dla pickupów, a zgłoszenia dotyczące znaków towarowych „Ioniq T7” i „Ioniq T10” wskazują, że trwają prace nad przyszłymi modelami elektrycznymi.
Wejście Hyundaia do segmentu pickupów z nadwoziem na ramie sygnalizuje zmieniający się krajobraz motoryzacyjny, w miarę jak coraz więcej producentów konkuruje o udział w rynku tej popularnej klasy pojazdów. Partnerstwo z GM pozwala Hyundaiowi szybko zdobyć przyczółek na rynku, zapewniając jednocześnie elastyczność dla przyszłych układów napędowych.
