Na początku 2026 r. chiński rynek pojazdów napędzanych energią elektryczną (NEV) doświadczył spowolnienia, a ogólna sprzedaż pojazdów osobowych znacznie spadła rok do roku. Jednak pomimo ogólnego spowolnienia niektórzy kluczowi gracze odnotowali silny wzrost. W styczniu Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) przodował, dostarczając 57 915 pojazdów – prawie 19 000 więcej niż zajmująca drugie miejsce Xiaomi.
Kurczenie się rynku na początku 2026 r
Dane Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) pokazują zauważalny spadek sprzedaży w pierwszych jedenastu dniach stycznia. Sprzedaż detaliczna osiągnęła 328 000 sztuk, co oznacza spadek 32% w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy sprzedaż hurtowa spadła o dalsze 40% do 381 000 sztuk. Spadek wynika częściowo z niedawnego zakończenia ulg podatkowych NEV, które wcześniej zachęcały do zakupów konsumenckich.
Ciągła dominacja HIMA
Styczniowe wyniki HIMA pokazują wzrost o 65,6% rok do roku. Firma posiada zróżnicowany portfel pięciu marek – Aito, Stelato, Luxeed, Maextro i Saic, przy czym Aito odpowiada za większość sprzedaży. Ten stały wzrost wzmacnia pozycję HIMA jako wiodącej siły na konkurencyjnym chińskim rynku pojazdów elektrycznych.
Szybka rozbudowa Xiaomi
Xiaomi poczyniło znaczne postępy, dostarczając ponad 39 000 pojazdów w styczniu, co stanowi wzrost o 95% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Firma wyznaczyła sobie ambitny cel 550 000 dostaw pojazdów na cały rok, sygnalizując tym samym agresywne plany ekspansji.
Silnik skokowy doświadcza miesięcznego spadku
Leapmotor, wcześniej jeden z czołowych startupów, odnotował w styczniu znaczny spadek sprzedaży. Dostawy spadły o 46,9% do 28 364 sztuk, przerywając dziesięciomiesięczną passę rozruchów NEV, która rozpoczęła się w marcu 2025 r. Pomimo spadku, Leapmotor pozostaje ambitnym graczem, którego celem jest sprzedaż milion pojazdów w 2026 r. – co będzie pierwszym osiągnięciem chińskich firm NEV.
Plany na przyszłość dla Leapmotor
Firma przygotowuje się do wprowadzenia na rynek jeszcze w tym roku swojego flagowego modelu minivana, Leapmotor D99. Wersja EV (EREV) o zwiększonym zasięgu będzie wyposażona w akumulator o pojemności 80,3 kWh, natomiast wersja całkowicie elektryczna będzie wyposażona w akumulator o pojemności 115 kWh firmy CATL. Leapmotor twierdzi, że EREV będzie miał najdłuższy zasięg na napędzie elektrycznym spośród wszystkich minivanów EREV na świecie.
Polestones wzmacnia pozycję na rynkach niszowych
Polestones, ekskluzywna marka NEV należąca do Rox Motor, prawie podwoiła swoje styczniowe dostawy do 1028 pojazdów. Firma strategicznie koncentruje się na rynkach międzynarodowych, zwłaszcza na Bliskim Wschodzie (ZEA), gdzie jej SUV Polestones Adamas zyskuje na popularności.
Chiński rynek pojazdów elektrycznych pozostaje dynamiczny ze zmieniającymi się zachowaniami konsumentów i ewoluującymi politykami. Pomimo spadku na początku roku, kluczowi gracze przygotowują się na długoterminowy wzrost poprzez innowacje, agresywne cele sprzedażowe i ekspansję na nowe rynki.
Ogólne kurczenie się rynku oznacza zwiększoną konkurencję i potrzebę dostosowania się producentów do zmieniających się preferencji konsumentów i zmian regulacyjnych. Wyniki tych kluczowych graczy będą miały kluczowe znaczenie dla określenia trajektorii szybko rozwijającego się chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych.
