Mazda, od dawna znana z pojazdów zorientowanych na kierowcę, wreszcie na dobre wkracza na rynek pojazdów elektrycznych wraz z Mazdą 6e 2026. Model ten, pierwotnie wprowadzony w Chinach jako EZ-6, jest wspólnym przedsięwzięciem firmy Changan, ale zamiast zwykłej zmiany marki stanowi szczerą próbę konkurowania z uznanymi liderami rynku pojazdów elektrycznych, takimi jak Tesla.
Model 6e ma być duchowym następcą ukochanej Mazdy 6 i trafi do sprzedaży w Australii do połowy 2026 r., a jego cena docelowa nie przekroczy 55 000 dolarów. Ta cena bezpośrednio konkuruje z Teslą Model 3 RWD i BYD Seal Premium, co czyni ją kluczowym graczem w konkurencyjnym segmencie pojazdów elektrycznych średniej wielkości.
Wnętrze 6e: Minimalizm i technologia
Wnętrze 6e odchodzi od tradycyjnego podejścia Mazdy do obsługi dotykowej. W kabinie dominuje duży 14,6-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, który steruje większością funkcji samochodu, eliminując znane z innych modeli Mazdy obrotowe pokrętło i fizyczne przyciski. To przejście do interfejsu zajmującego więcej ekranu naśladuje minimalistyczny design Tesli, chociaż może zniechęcić wiernych fanów przyzwyczajonych do bardziej intuicyjnego sterowania Mazdy.
Pomimo nacisku na technologię cyfrową, jakość materiałów jest wysoka, co obejmuje miękkie w dotyku powierzchnie i luksusową dwukolorową skórzaną kierownicę w testowanym prototypie. Tylne siedzenia zapewniają dużo miejsca na nogi dzięki większemu rozstawowi osi, a konstrukcja typu liftback zapewnia praktyczny dostęp do bagażnika.
Układ napędowy i zasięg
Modele 6e przeznaczone na rynek australijski będą wyposażone w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 78 kWh i napęd na tylne koła o mocy 190 kW. Chemia LFP pozwala na częste ładowanie do 100% bez degradacji, co jest znaczącą korzyścią dla australijskich nabywców. Mazda twierdzi, że zasięg WLTP przekracza 500 km i szybkie ładowanie prądem stałym od 30% do 80% w zaledwie 15 minut.
Wrażenia z jazdy: komfort ponad sportowy charakter
Pierwsze wrażenia z przedprodukcyjnej wersji 6e pokazują, że nacisk położono na komfort, a nie na sportowe prowadzenie typowo kojarzone z Mazdą. Zawieszenie jest wyjątkowo podatne i skutecznie amortyzuje niedoskonałości nawierzchni. Jednakże ta miękkość prowadzi do przechylania się nadwozia przy dużych prędkościach, co jest niezgodne ze ścisłą kontrolą, która definiuje filozofię Mazdy „Jinba Ittai”.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje rozsądne 7,35 sekundy, ale moc przekazywana jest płynnie, a nie agresywnie. Mazda jest świadoma wad zawieszenia i planuje szeroko zakrojone lokalne tuningi, aby poprawić kontrolę nad pojazdem przy jednoczesnym zachowaniu komfortu jazdy.
Koszty bezpieczeństwa i eksploatacji
Mazda 6e zawiera pełen zestaw systemów bezpieczeństwa aktywnego, choć kalibracja ich do warunków australijskich pozostaje wyzwaniem. Mazda pracuje nad udoskonaleniem tych systemów, aby zapobiegać natrętnym ostrzeżeniom i zapewniać efektywne działanie.
Dane dotyczące wydajności wciąż czekają na potwierdzenie, ale akumulator o pojemności 78 kWh zapewnia konkurencyjne czasy szybkiego ładowania.
Werdykt: Obiecujący pretendent
Mazda 6e stanowi atrakcyjną propozycję na rynku pojazdów elektrycznych średniej wielkości. Połączenie efektownego designu, luksusowego wnętrza i konkurencyjnej ceny sprawia, że jest to poważna alternatywa dla Tesli Model 3. Podczas gdy obecne tuningowanie zawieszenia przedkłada komfort nad prowadzenie, zaangażowanie Mazdy w lokalne tuningi sugeruje, że produkt końcowy mógłby zapewnić bardziej zrównoważone wrażenia z jazdy.
Jeśli Mazda poprawi prowadzenie i utrzyma agresywne ceny, 6e może zmienić krajobraz pojazdów elektrycznych i zaoferować kupującym niezawodną, dobrze wyważoną opcję pojazdów elektrycznych.
