Mitsubishi zaktualizowało swoją ofertę pickupów Triton na rok modelowy 2026, wprowadzając zmiany obejmujące ulepszone zawieszenie i zmniejszenie liczby opcji manualnej skrzyni biegów. Zmiany, które pojawią się w australijskich salonach w maju, odzwierciedlają ogólny trend w segmencie pickupów, w którym dominują automatyczne skrzynie biegów, a producenci upraszczają swoją ofertę, koncentrując się na bardziej dochodowych modelach.
Kluczowe zmiany w Tritonie 2026
Najbardziej znaczącą zmianą jest zaprzestanie produkcji podstawowego modelu GLX 4×2 z pojedynczą kabiną/podwoziem i manualną skrzynią biegów, w związku z czym cena wersji automatycznej wynosi 37 090 USD. To zbliża Mitsubishi cenowo do rywali, takich jak Ford Ranger, chociaż pozostaje droższy niż Toyota HiLux Workmate w konfiguracji automatycznej. Jedynym pozostałym wariantem ręcznym jest załogowa kabina/podwozie GLX 4×4, co zmniejsza całkowitą liczbę wariantów z 19 do 15.
Ceny w całym segmencie wzrosły od 100 do 300 dolarów, przy czym cena modelu GSR wzrosła o 1000 dolarów. Dokładny koszt flagowego modelu Triton Raider nie został jeszcze ujawniony.
Ulepszenia zawieszenia i jazdy
Wszystkie modele Triton na rok 2026 otrzymują ulepszone zawieszenie przednie i tylne z bardziej miękkimi przednimi sprężynami i ulepszonymi amortyzatorami. Zmiany te mają na celu poprawę komfortu jazdy bez uszczerbku dla zwinności pickupa, nawiązując do regulacji wprowadzonych już w japońskich wersjach produkowanych w Tajlandii.
GSR jest wyposażony w amortyzatory Yamaha, które jeszcze bardziej poprawiają kontrolę nad pojazdem, reakcję układu kierowniczego i stabilność przy dużych prędkościach. Konfiguracje zawieszenia różnią się w zależności od modelu: GLX-R, GLS i GSR zachowują standardowe tylne zawieszenie, podczas gdy modele GLX i GLX+ zachowują cięższą konstrukcję.
Nowe technologie i funkcje bezpieczeństwa
W Tritonie GSR 2026 wprowadzono Mitsubishi Connect, system łączności wprowadzony po raz pierwszy w Australii w Outlanderze. Wykorzystując modem Telstra 4G, system umożliwia zdalny dostęp do pojazdu za pośrednictwem aplikacji na smartfona, w tym klimatyzację, blokowanie/odblokowywanie i zdalne uruchamianie. Dodaje także funkcje bezpieczeństwa, takie jak powiadomienia o kradzieży i funkcja alarmowego SOS.
Silnik i ładowność
Silnik turbodiesel o pojemności 2,4 litra pozostaje niezmieniony, wytwarzający moc 150 kW i moment obrotowy 470 Nm z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów do wyboru. Wszystkie Tritony zachowują uciąg z hamulcem wynoszący 3500 kg, a w niektórych modelach z podwójną kabiną dostępny jest uciąg o jedną tonę.
Pozycja rynkowa i perspektywy
Sprzedaż Tritona w Australii wzrosła, wypełniając lukę w konkurencyjnym segmencie pickupów. Sprzedaż Tritonów 4×4 wzrosła o ponad 20% w 2025 r., przewyższając większość innych pickupów 4×4. Obecna generacja Tritona służy również jako platforma dla Nissana Navary, opracowanego przy udziale australijskich inżynierów Premcar.
Mitsubishi planuje wykorzystać platformę Triton w nadchodzącym SUV-ie, który potencjalnie zastąpi wycofywane Pajero Sport. Posunięcie to odzwierciedla rosnący popyt na pojazdy użytkowe na rynku australijskim, gdzie dominującą sprzedażą są pickupy i SUV-y.
Podsumowując, odświeżenie Mitsubishi Tritona 2026 ma na celu poprawę jakości jazdy, usprawnienie oferty i integrację nowoczesnych funkcji łączności. Zmiany te pozwalają Tritonowi pozostać konkurencyjnym na zatłoczonym rynku pickupów, torując jednocześnie drogę przyszłym modelom SUV-ów Mitsubishi.
