Po raz pierwszy niezależny australijski organ ds. bezpieczeństwa ANCAP zbadał popularne amerykańskie pełnowymiarowe pickupy. Wyniki były mieszane – pierwsze miejsce zajął Ford F-150, wyprzedzając takich konkurentów jak Ram 1500, Toyota Tundra i Chevrolet Silverado.
Ocena ANCAP skupiła się na systemach wspomagania kierowcy (ADAS), które zasadniczo stanowią zestaw technologii zaprojektowanych w celu zapobiegania wypadkom. To pierwsze badanie „ADAS Safety Comparison Large Utilities” obejmowało rygorystyczne testowanie tych systemów bez przeprowadzania rzeczywistych testów zderzeniowych. Należy zauważyć, że po raz pierwszy ANCAP ocenił amerykańskie pickupy pod kątem bezpieczeństwa i nie przeprowadzono żadnych fizycznych testów zderzeniowych żadnego z pojazdów w grupie.
Decyzja o ocenie tych samochodów wynika z ich szybko rosnącej popularności w Australii. Sprzedaż pełnowymiarowych pickupów wzrosła ponad 2,7 razy od 2019 r., osiągając około 22 500 sztuk rocznie. Wzrost ten skłonił dyrektor generalną ANCAP, Carlę Hoorweg, do podkreślenia znaczenia bezpieczeństwa w tych dużych pojazdach: „Duże pojazdy stwarzają większe ryzyko dla innych użytkowników dróg niż samochody osobowe… Najlepszym sposobem na zmniejszenie potencjalnego ryzyka śmierci i poważnych obrażeń spowodowanych przez duże pojazdy jest zapewnienie, że są one tak skuteczne, jak to możliwe, w zapobieganiu wypadkom”.
Dodając kolejną warstwę intrygi do tej analizy porównawczej, ANCAP uwzględnił Toyotę LandCruiser serii 70. Choć konstrukcja tej legendarnej maszyny terenowej znacznie ustępuje swoim amerykańskim konkurentom, zakwalifikowała się ona ze względu na planowane zwiększenie jej dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) powyżej 3500 kg w roku 2024.
Warto zauważyć, że doświadczony LandCruiser był w stanie przewyższyć nowszego Chevroleta Silverado pomimo mniejszej liczby aktywnych systemów bezpieczeństwa. ANCAP postrzega to jako kluczową naukę i angażuje się w opracowanie kompleksowych ram testowych, które obejmą ochronę przed zderzeniami i widoczność kierowcy na potrzeby przyszłych ocen.
Scenariusze testowe: spojrzenie na ocenę
Pojazdy przetestowano w Adelaide Advanced Automotive Research Center (AARC) niedaleko Anglaise w stanie Wiktoria, gdzie zrealizowały 48 różnych scenariuszy mających na celu przetestowanie różnych systemów ADAS. Obejmowały one następujące typowe sytuacje z życia codziennego:
- Skrzyżowania w obrębie miasta: Przejeżdżanie przez skrzyżowania z innymi samochodami i pieszymi.
- Przejścia dla pieszych: Unikanie kolizji z pieszymi na jezdni.
- Sceny jazdy tyłem: Wykrywa i zapobiega kolizjom z dziećmi podczas cofania.
- Interakcja z rowerzystami: Identyfikuj rowerzystów i odpowiednio reaguj w różnych sytuacjach.
- Kolizja tylna: Zapobiega kolizjom tylnym podczas zbliżania się do pojazdów z przodu lub z tyłu.
- Spotkania z motocyklami: Bezpieczne manewrowanie wokół motocykli.
Wyniki: Spektrum wskaźników bezpieczeństwa
ANCAP stosuje przejrzysty system klasyfikacji: Platyna (80-100%), Złoto (60-79%), Srebro (40-59%), Brąz (20-39%) lub Niezalecane (0-19%).
Oto jak spisały się testowane samochody:
- Ford F-150 Platinum SWB: Uzyskał najwyższą ocenę Platinum z wynikiem 81%, z dobrym wynikiem AEB, szczególnie w zakresie unikania kolizji tylnych oraz doskonałymi wynikami w sytuacjach z udziałem rowerzystów i motocyklistów.
- Ram 1500: Zdobył przyzwoitą ocenę Złoto.
- Toyota Tundra i LandCruiser serii 79: Obydwa modele mają ocenę Srebrną ; jednakże LandCruiser był krytykowany za brak zaawansowanych systemów utrzymywania pasa ruchu.
- Chevrolet Silverado 1500 LTZ: Najniższy z oceną Brązową (27%), szczególnie gorszy pod względem scenariuszy kolizji samochodu z rowerem i systemów wspomagania tempomatu. Chociaż Silverado otrzymało podstawową ocenę AEB (vehicle-to-vehicle), wykazało niewystarczającą ochronę niechronionych użytkowników dróg.
Wstępna ocena przeprowadzona przez ANCAP ujawnia możliwości amerykańskich pickupów w zakresie bezpieczeństwa, podkreślając zarówno mocne strony, jak i obszary wymagające poprawy w tym rosnącym segmencie rynku. Ocena podkreśla również zaangażowanie ANCAP w ciągły rozwój bazy testowej, aby zapewnić, że wszystkie pojazdy, niezależnie od wielkości i pochodzenia, spełniają coraz bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa.
