Volkswagen (VW) próbuje powstrzymać pozew zbiorowy w Stanach Zjednoczonych, w którym twierdzi się, że pojemnościowe elementy sterujące dotykiem w jego samochodzie elektrycznym ID.4 stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa. Spółka wniosła o oddalenie powództwa, podnosząc, że powodowie nie przedstawili wystarczających dowodów na istnienie oczywistej wady lub rozległej szkody.
Istota sporu
W pozwie złożonym w New Jersey zarzuca się, że kierowcy mogą przypadkowo włączyć tempomat adaptacyjny (ACC), lekko dotykając dotykowych przycisków na kierownicy. Powodowie, Janice Beecher i Omar Hakkaoui, twierdzą, że to niezamierzone uruchomienie spowodowało niebezpieczne sytuacje, w tym zderzenie ID.4 z drzewem i nagłe przyspieszenie na podjeździe.
Kontrargumenty VW
VW zaprzecza tym twierdzeniom, twierdząc, że żaden z powodów nie zgłosił niezdolności do prowadzenia pojazdów z powodu rzekomego problemu. Spółka wskazuje na niespójności w zeznaniach powodów:
- Janice Beecher twierdzi, że jej ID.4 przyspieszył i uderzył w drzewo po przypadkowym dotknięciu przycisku ACC. VW twierdzi jednak, że Beecher nie wspomniał o użyciu hamulców podczas zdarzenia, a rejestrator zdarzeń w pojeździe nie zarejestrował żadnych dowodów takiego zdarzenia.
- Omar Hakkaoui twierdzi, że szkody spowodowała jego żona, gdy ID.4 nagle przyspieszył. VW zauważa, że Hakkaoui nie twierdził, że jego żona dotknęła elementów sterujących ACC, co poddaje w wątpliwość rzekomy związek.
Dlaczego to jest ważne?
Sprawa podkreśla rosnącą frustrację związaną z nowoczesnymi interfejsami samochodowymi. Chociaż pojemnościowe elementy sterujące dotykiem mają na celu uproszczenie projektu i poprawę estetyki, mogą prowadzić do niezamierzonych konsekwencji, jeśli ich wdrożenie nie zostanie dokładnie przemyślane. Pozew podnosi szersze pytania dotyczące bezpieczeństwa stosowania systemów czujników w krytycznych funkcjach pojazdu.
Problemy z pozwem zbiorowym
VW argumentuje również, że pozew nie kwalifikuje się do pozwu zbiorowego. Powodowie mieszkają w Massachusetts i Connecticut, a firma twierdzi, że nie może odpowiednio reprezentować właścicieli ID.4 w innych stanach. Ponadto VW upiera się, że powodowie nie wskazali jasno konkretnej wady, która ich zdaniem wpływa na elektryczny crossover.
Wniosek
Volkswagen stanowczo broni się przed pozwem, podważając podstawę faktyczną roszczeń powodów i kwestionując zasadność pozwu zbiorowego. Wynik tej sprawy może mieć konsekwencje dla przyszłych postępowań sądowych dotyczących samochodowych ekranów dotykowych i pojemnościowych systemów sterowania, potencjalnie ustanawiając precedens dla sposobu, w jaki producenci radzą sobie z problemami bezpieczeństwa związanymi z tymi technologiami.
