Os contadores da Mercedes-Benz têm um favorito. Não é o AMG GT. Não é o Classe G. É o GLA.
Por 13 anos, este crossover subcompacto de luxo tem vendido em volume. Não porque seja emocionante, mas porque funciona. Concorre diretamente com o BMW X1 e o Audi Q3, dois modelos que dominam o segmento há anos. Agora, ao entrar na sua terceira geração, o GLA prepara-se para outra grande mudança. E, ao contrário da última atualização, esta envolve uma troca completa de identidade sob a pele.
O novo Mercedes GLA estreia na próxima semana. E não se trata apenas de uma nova pintura.
A grande revelação: o que sabemos sobre o novo GLA
Marque seu calendário. 29 de julho é o dia. A Mercedes está realizando um evento de transmissão ao vivo em seu site oficial para retirar a camuflagem do GLA de terceira geração.
A transmissão começa às 13h30 ET (19h30 CEST / 17h30 GMT).
Espere ver duas variações distintas saindo do palco digital. Um será movido por combustão interna convencional. O outro será totalmente elétrico. Isto marca uma mudança significativa na estratégia. Pela primeira vez, o novo GLA EV substituirá totalmente o antigo EQA. A Mercedes está finalmente fundindo suas linhas elétrica e a gás em uma linguagem de design única e unificada. Não há mais jogos de emblemas. Não há mais front-ends distintos para modelos EVs e ICE.
Protótipos camuflados foram vistos na natureza há meses. A filmagem mostra mulas de teste híbridas moderadas e equivalentes elétricos. Eles parecem familiares, mas maiores. O inchaço dos carros é real, mesmo na classe compacta. O novo GLA é ligeiramente mais alto e mais largo que o modelo atual. Ainda é tecnicamente um hatchback superdimensionado, mas está ultrapassando os limites do que significa “compacto”.
Mudanças de design: estrelas, barras e alças niveladas
Você não perderá a nova linguagem de design. A Mercedes aplicou seu motivo característico de estrela de três pontas nos faróis e nas lanternas traseiras. É uma tendência que começou na série EQ e agora está presente em todos os cantos da linha da marca.
A mudança física mais notável? As maçanetas das portas.
Eles se foram. Substituído por mecanismos pop-out nivelados e operados eletricamente. Por que isso importa? Aerodinâmica. Menor arrasto equivale a melhor alcance para a versão elétrica. Também confere ao perfil uma aparência mais limpa e moderna.
Mas há um problema.
Alças convencionais são confiáveis. As alças pop-out podem falhar. Eles podem congelar no inverno. Eles podem emperrar. Os usuários expressaram sérias preocupações de usabilidade sobre essas opções ocultas. A Mercedes está priorizando a eficiência e a estética em detrimento da conveniência tradicional. Se eles quebrarem, você estará em uma situação complicada.
As barras de luz provavelmente estão escondidas sob o envoltório amarelo atual. Esta faixa horizontal tornou-se um tema recorrente nos designs mais recentes da Mercedes. É controverso, claro. Mas é instantaneamente reconhecível.
Detalhes de tecnologia interior e trem de força
Entre e você encontrará o painel dominado por telas. O GLB definiu esta tendência e o GLA está seguindo o exemplo.
Espere uma configuração de tela tripla:
- Um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas.
- Uma tela sensível ao toque central de infoentretenimento de 14 polegadas.
- Uma segunda tela de 14 polegadas dedicada ao passageiro dianteiro.
Sim, o passageiro dianteiro recebe seu próprio display. Isso permite a funcionalidade de tela dividida, onde uma pessoa controla a navegação enquanto a outra assiste ao vídeo ou verifica as mensagens. É um recurso que divide proprietários, mas os dados mostram altas taxas de adoção em outros modelos.
Um teto panorâmico de vidro opcional também é provável. Este não é apenas um teto solar. É um telhado de “paisagem estelar” com luzes de fibra óptica embutidas no vidro, imitando o céu noturno. Parece enigmático até que você veja pessoalmente. Então, é apenas atmosférico.
Nos bastidores, as coisas ficam interessantes. A versão moderadamente híbrida provavelmente contará com um motor turboalimentado de 1,5 litros. A tração dianteira será padrão, com tração integral disponível.
O modelo elétrico é onde acontece a divergência.
Ao contrário da versão a gás, espera-se que o GLA elétrico ofereça tração traseira como configuração básica, juntamente com opções de tração integral. Isso reflete a configuração vista no GLB maior. Alguns relatórios também sugerem que a variante elétrica pode incluir um “frunk” (porta-malas dianteiro), proporcionando espaço de armazenamento extra.
Não haverá versão de três linhas. Esse é o trabalho do GLB. O GLA continua sendo um compacto de duas fileiras.
Vale a pena esperar pelo novo Mercedes GLA?
Sejamos honestos. O GLA nunca foi projetado para fazer seu coração disparar. É prático. É eficiente. Cabe em vagas de estacionamento da cidade. Tem espaço suficiente para uma família ou uma pessoa solteira que valoriza o conforto em detrimento da esportividade.
Será que esta geração será diferente?
Provavelmente não. Será um pouco maior. Um pouco mais tecnológico. Um pouco mais caro. Mas ainda será uma escolha sensata para compradores que desejam um emblema premium sem entrar no segmento de SUVs de médio porte.
A verdadeira emoção pode vir das variantes de desempenho. A Mercedes poderia aplicar o tratamento AMG ao GLA?
O AMG CLA 45 já existe e é terrivelmente rápido. Se o GLA obtiver uma versão AMG, poderá trazer o mesmo desempenho a um preço mais acessível. Mas não espere um GLA movido a gás de alto desempenho. O motor de combustão interna está sendo eliminado nas camadas inferiores da linha Mercedes. A Classe C e superiores são os últimos bastiões do desempenho de gás puro na gama convencional.
O hot hatch A45 ainda é vendido, mas seu substituto está em desenvolvimento. O futuro é elétrico. A GLA faz parte desse futuro.
Então, é emocionante? Não. Mas é necessário? Para os números de vendas da Mercedes, com certeza. A GLA financia o restante do portfólio. Isso paga pelo Classe S. Financia a pesquisa elétrica. É o ganha-pão. E os chefes de família raramente recebem a glória, mas mantêm as luzes acesas.
Na próxima semana, finalmente veremos como será o GLA de terceira geração. Espere um rosto repleto de estrelas, portas niveladas e um painel que parece mais um suporte para tablet do que o interior de um carro tradicional.
Isso não vai mudar sua vida. Mas isso pode mudar seu trajeto. E para muitos compradores, isso é suficiente.
Qual é a sua opinião sobre as maçanetas embutidas? Você os vê como um recurso aerodinâmico progressivo ou como um pesadelo de confiabilidade esperando para acontecer? O debate começará no momento em que os invólucros forem retirados.
