O Volkswagen T-Roc passou por uma reformulação substancial para o ano modelo 2025, indo além de seu papel anterior como um Golf mais alto com um interior ligeiramente atualizado. O novo T-Roc é construído sobre a avançada plataforma MQB Evo – a mesma arquitetura do Tiguan e do Skoda Kodiaq – resultando num veículo maior, agora 122 mm mais longo. Esta expansão não é apenas para exibição; é parcialmente para atender aos rigorosos padrões de segurança Euro NCAP, embora os testes oficiais ainda estejam pendentes.
Chassi e manuseio aprimorados
O T-Roc é 9 mm mais largo, com uma faixa frontal 30 mm mais larga para maior estabilidade e capacidade de resposta. A suspensão dianteira MacPherson e a traseira multi-link são padrão em todos os níveis de acabamento, com amortecedores adaptativos opcionais – um recurso raro neste segmento. Novas buchas foram projetadas para reduzir a aspereza sem sacrificar a rigidez lateral, melhorando o conforto de condução.
Opções de trem de força
Inicialmente, o T-Roc será lançado com dois motores 1.5 eTSI híbridos moderados de quatro cilindros, produzindo 114 ou 148 cavalos de potência, combinados com uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades e tração dianteira. Opções mais potentes chegarão em breve, incluindo o familiar motor ‘EA888’ de 2,0 litros com 201 ou 329 cavalos na variante T-Roc R. A Volkswagen também planeja lançar um par de híbridos completos no próximo ano, embora as versões híbridas plug-in não estejam em desenvolvimento devido à baixa demanda prevista.
Requinte Interior
A cabine passou por atualizações significativas. O T-Roc agora parece mais premium, com maçanetas redesenhadas, materiais aprimorados (menos plástico preto brilhante) e toques sutis como uma faixa prateada no painel e detalhes em tecido de malha. A polêmica barra de toque retorna, mas é combinada com um botão giratório para ajustes de volume e modo de avanço, oferecendo uma experiência de usuário mais intuitiva. As opções de assentos são abrangentes, variando de modelos básicos, mas de suporte, até versões mais sofisticadas, com excelente suporte lombar e para coxas.
Praticidade e Espaço
O espaço para os joelhos traseiros é adequado para passageiros mais altos e os bancos traseiros são confortavelmente inclinados. A área de carga de 475 litros é competitiva para um crossover compacto. O sistema de infoentretenimento apresenta uma tela sensível ao toque maior, espelhamento de telefone sem fio e um layout de menu configurável, embora alguns possam achar isso uma distração.
Impulsionando impressões
A experiência de condução do T-Roc é mais refinada do que desportiva. O motor 1.5 eTSI é silencioso e suave em condições normais, embora nem as versões de 114 cavalos nem de 148 cavalos pareçam particularmente rápidas. A economia de combustível varia de 40 a mais de 50 mpg dependendo do estilo de direção. A qualidade do passeio é surpreendentemente semelhante entre carros com rodas de 20 polegadas e amortecedores adaptativos versus rodas de 18 polegadas com suspensão passiva, sugerindo que a configuração adaptativa atenua efetivamente a aspereza. O manuseio é seguro e previsível, com tendência à subviragem.
Sistemas de Assistência ao Condutor
O T-Roc apresenta uma nova geração de recursos de assistência ao motorista, incluindo uma câmera interna para monitoramento do motorista (que pode ser desativada). O controle de cruzeiro adaptativo com mudanças automáticas de faixa também está disponível, embora o desempenho em condições extremas (como chuva forte) possa variar. É importante ressaltar que a Volkswagen manteve a opção de voltar ao controle de cruzeiro padrão, respondendo ao feedback dos clientes.
No geral, o Volkswagen T-Roc 2025 representa um crossover compacto maduro e completo, priorizando o refinamento, o conforto e a praticidade em detrimento da esportividade total. É um avanço significativo em relação ao seu antecessor, oferecendo um pacote mais competitivo em um segmento lotado.
