A Toyota está levando a sério a eletrificação de seu icônico HiLux ute, mas a primeira versão elétrica que chega à Austrália não foi construída para trabalhos pesados.
Com lançamento previsto para o início de 2026, o HiLux BEV será movido por uma bateria de 59,2 kWh e motores elétricos duplos, oferecendo “tração integral permanente”. A Toyota Europa estima a autonomia em cerca de 240 km no ciclo WLTP – significativamente menos do que a autonomia real de mais de 800 km do seu homólogo diesel. O EV terá uma carga útil de aproximadamente 715kg e uma capacidade de reboque de 1.600kg, também visivelmente inferior à capacidade de reboque de 3.500kg do modelo diesel.
Esta abordagem direcionada alinha-se com a estratégia da Toyota Austrália: focar em comerciantes urbanos e clientes de frotas que priorizam autonomias mais curtas dentro dos limites da cidade. Este segmento representa cerca de metade das vendas da Toyota na Austrália, totalizando cerca de 120.000 veículos anualmente. Sean Hanley, vice-presidente de vendas e marketing da Toyota Austrália, descreveu o EV como “um bom passo na direção certa”, em vez de um vendedor de volume.
Diferenças Europeias
O mercado europeu também receberá o HiLux BEV juntamente com ofertas contínuas de motores a diesel (incluindo o popular 2.8L) e a gasolina. Isto contrasta com a Austrália, onde o motor a gasolina foi descontinuado. Os compradores europeus beneficiarão do foco da Toyota nas “melhores capacidades de carregamento da sua classe” para minimizar o tempo de inatividade.
A Toyota reforçou a construção da carroceria do HiLux BEV, incluindo medidas de proteção para a bateria contra danos e entrada de água. Espera-se que a profundidade de travessia, uma característica crucial para os proprietários de veículos australianos, seja “igual” ao modelo diesel atual.
Além da energia da bateria
O anúncio da HiLux elétrica baseia-se no compromisso existente da Toyota em eletrificar a sua linha. A empresa também planeja lançar uma versão de veículo elétrico com célula de combustível de hidrogênio (FCEV) da HiLux na Austrália, embora não antes de 2028. Esta “abordagem de múltiplas vias” significa a intenção da Toyota de explorar vários motores eletrificados para atender às diversas necessidades dos clientes e limitações de infraestrutura.
Testes iniciais no mundo real
A Toyota já iniciou testes no mundo real de um protótipo elétrico HiLux nas operações da BHP em Port Headland, na Austrália Ocidental – um passo crucial para o ajuste fino do veículo para as condições australianas.
O Toyota HiLux BEV 2026 está preparado para conquistar um nicho no mercado de veículos utilitários, atraindo clientes de frotas urbanas e indivíduos ambientalmente conscientes que priorizam a praticidade em vez do alcance. Resta saber quão bem ele terá um desempenho nos diversos terrenos e condições de direção desafiadoras da Austrália, em comparação com seu robusto irmão diesel.
