A Audi revelou uma nova geração do sedã A6L exclusivamente para o mercado chinês, efetivamente confundindo a linha entre o luxo de tamanho médio e o de grande porte. O veículo, significativamente alongado em comprimento, agora rivaliza com o A8 em tamanho, ao mesmo tempo que reduz o preço do seu antecessor. Esta medida destaca uma mudança estratégica para manter a competitividade na China, onde as marcas nacionais estão a ganhar agressivamente quota de mercado.
Tamanho e estilo
O novo A6L possui um comprimento de 5.142 metros (202,4 polegadas), um aumento de 143 mm (5,6 polegadas) em relação ao A6 padrão. Embora ainda seja 62 mm (2,4 polegadas) mais curto que o A8L estendido, sua distância entre eixos estendida (3,066 mm ou 120,7 polegadas) prioriza o conforto do banco traseiro, um fator chave para os compradores de luxo chineses. A Audi adotou os traços de estilo agressivo do A6 global, mas com ajustes sutis de design: uma grade revisada, acabamentos integrados nos faróis e detalhes em alumínio nos para-choques e saias laterais. O acabamento S-Line realça ainda mais a estética esportiva.
Conforto Interior e Tecnologia
O interior do A6L concentra-se fortemente na experiência do passageiro traseiro. Assentos exclusivos da China projetados para viagens de longa distância, um enorme teto solar panorâmico de 1,96 metros quadrados com iluminação ambiente RGB personalizável e um sistema de som Bang & Olufsen de 16 alto-falantes proporcionam uma experiência premium. O painel é dominado por três telas: um painel de instrumentos digital de 11,9 polegadas, um display central de infoentretenimento de 14,5 polegadas e uma tela adicional do lado do passageiro. Um grande head-up display fornece informações críticas de condução num relance.
Segurança e direção autônoma
A Audi equipou o A6L com 33 sensores, incluindo unidades LiDAR duplas e tecnologia integrada de condução inteligente Huawei Qiankun. O sedã conta com 28 recursos ADAS, sete mais dois airbags, maçanetas semiocultas com proteção eletromecânica e capô dobrável para maior segurança.
Desempenho e trens de força
O A6L funciona na arquitetura PPC da Audi. As opções de motor incluem:
– um motor 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros e 201 cv (150 kW) (tração dianteira, transmissão de dupla embreagem e sete marchas);
– uma versão de 268 cv (200 kW) com motor elétrico opcional de 24 cv (18 kW) e tração integral quattro da Audi;
– um carro-chefe V6 de 3,0 litros turboalimentado de 362 cv (270 kW) combinado com motor elétrico de 24 cv e quattro AWD.
Direção nas quatro rodas e suspensão pneumática ajustável (variação de altura de passeio de 30 mm) estão disponíveis para melhor manuseio e conforto.
Preços e Estratégia de Mercado
O novo A6L custa a partir de ¥ 323.000 (US$ 47.000) para o modelo básico de 2,0 litros com tração dianteira. A versão quattro V6 de 3,0 litros topo de linha custa ¥ 436.000 (US$ 63.400). Este preço agressivo reduz o preço do A6L anterior em ¥ 104.900 (US$ 15.300) e o posiciona bem abaixo do A8L, que começa em ¥ 789.800 (US$ 114.900). O preço reflecte a intensificação da concorrência das marcas nacionais chinesas, forçando a Audi a ajustar a sua estratégia para a região. O veículo será fabricado localmente pela joint venture FAW-Audi.
Esta medida da Audi sublinha a importância crítica do mercado chinês e até onde os fabricantes irão para manter a competitividade. A estratégia de preços da A6L sugere que os fabricantes de automóveis de luxo estão dispostos a sacrificar a margem pelo volume numa região onde a fidelidade à marca é cada vez mais fluida.
