A Chrysler está enfrentando um problema incomum: apesar de vender apenas um veículo principal – a minivan Pacifica em vários acabamentos – as concessionárias estão lutando com um excesso de estoque. No início de 2026, o fornecimento da Chrysler estava bem acima da média do setor, mais do dobro do estoque típico de 98 dias. Isto é particularmente impressionante dada a linha drasticamente reduzida da marca, consistindo apenas no Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid (PHEV) e Voyager.
Vendas mais lentas em meio ao aumento dos preços
O mercado automobilístico mais amplo também está passando por uma desaceleração. Janeiro de 2026 viu uma queda de 22% nas vendas em relação a dezembro, empurrando a oferta dos dias nacionais para 98 dias, contra 76 no mês anterior. Apesar disso, o preço médio de listagem de veículos novos permanece alto, em US$ 49.248, apenas ligeiramente abaixo do mês anterior, mas ainda aumentando ano após ano. Isto sugere que os fabricantes estão hesitantes em oferecer descontos significativos, apesar da fraca procura.
O inverno rigoroso em grande parte dos EUA provavelmente contribuiu para os números de vendas mais fracos, assim como a típica queda sazonal. Contudo, o problema para a Chrysler parece mais profundo do que apenas as condições de curto prazo.
O tiro sai pela culatra
A confiança da Chrysler na linha Pacifica criou um desafio único. Enquanto a Toyota, a Lexus e a Honda vendem veículos rapidamente (fornecimento de 28 a 42 dias), os concessionários Chrysler oferecem incentivos substanciais – 3.500 dólares em bónus de retalho em dinheiro e até 2.750 dólares em subsídios – para movimentar o inventário. O Voyager começa em US$ 41.395, o Pacifica em US$ 44.445 e o PHEV em US$ 52.260. Os modelos 2025 não vendidos podem oferecer um valor ainda maior para os compradores.
No ano passado, a Chrysler conseguiu um modesto aumento de vendas de 1%, movimentando 126.373 veículos, mas isso não foi suficiente para aliviar o excedente atual.
O que vem a seguir? Um redesenho no horizonte
A Chrysler está preparando uma atualização significativa para o Pacifica, com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2026. Os protótipos foram vistos com uma frente redesenhada, emblemas iluminados inspirados no conceito Halcyon, uma tela maior de infoentretenimento e portas deslizantes potencialmente controladas por gestos.
No entanto, a variante PHEV pode ser descontinuada como parte da análise contínua do produto da Stellantis, com especulações de que a minivan poderia adotar o motor Hurricane 4 Turbo. Embora esta atualização possa ajudar, a questão fundamental – uma dependência quase total de um único veículo – permanece.
A situação da Chrysler destaca uma tendência mais ampla: as marcas que não conseguem diversificar correm o risco de se tornarem excessivamente dependentes de um produto, deixando-as vulneráveis a mudanças de mercado e desequilíbrios de inventário. A próxima atualização do Pacifica é um passo necessário, mas o sucesso a longo prazo exigirá uma linha mais robusta.
