A Jaguar, que recentemente declarou o fim dos motores de combustão interna (ICE) com o último F-Pace movido a gás saindo da linha, pode estar explorando silenciosamente um retorno à tecnologia híbrida para seu próximo veículo elétrico (EV) Tipo 00. Os relatórios indicam que os engenheiros estão avaliando um motor a gasolina com extensão de autonomia para aliviar a ansiedade de autonomia e potencialmente aumentar a distância total de condução do veículo para 684 milhas (1.100 quilômetros).
A mudança na estratégia
O compromisso da Jaguar em se tornar uma marca totalmente elétrica tem sido fundamental para a sua recente reestruturação. No entanto, preocupações sobre o alcance real do Type 00 – estimado em 478 milhas (770 quilômetros) no ciclo WLTP – podem dissuadir potenciais compradores. A adição de um pequeno motor a gasolina como gerador permitiria à Jaguar oferecer uma opção de maior autonomia sem abandonar totalmente as suas ambições de EV. Esta abordagem, semelhante ao i3 REx anterior da BMW, não acionaria as rodas diretamente, mas sim recarregaria a bateria enquanto em movimento.
Por que isso é importante
A possível inclusão de um extensor de autonomia destaca um dilema fundamental enfrentado pelos fabricantes de veículos elétricos: aceitação do consumidor versus compromissos ambientais rigorosos. Embora muitos compradores estejam ansiosos por adotar veículos elétricos, a ansiedade de autonomia continua a ser uma barreira significativa. Uma opção híbrida poderia colmatar a lacuna, atraindo clientes hesitantes em mudar totalmente para VE. Esta medida também sublinha as pressões financeiras sobre a Jaguar, que está a tentar reanimar a sua marca de luxo num contexto de capacidade de produção limitada.
Relatórios conflitantes e o silêncio da JLR
O relatório, inicialmente publicado pelo The Times, sugere uma “iniciativa secreta” dentro da Jaguar para explorar configurações EREV (veículo elétrico de extensão de autonomia). A Jaguar Land Rover (JLR) não quis comentar, alimentando especulações. No entanto, a Autocar afirma que o relatório é “lixo” e um porta-voz da Jaguar negou oficialmente a existência de tais planos.
Apesar das declarações conflitantes, o fato de a discussão ter surgido sugere debate interno. A JLR já está desenvolvendo opções de extensão de alcance para sua marca Freelander em parceria com a Chery, indicando que a tecnologia está disponível.
O que esperar
Se aprovado, o Type 00, que amplia o alcance, provavelmente não estreará junto com o EV padrão ainda este ano. A reengenharia de um veículo já em desenvolvimento seria dispendiosa e a versão EREV provavelmente chegaria mais tarde no ciclo de vida do modelo com um preço mais elevado – potencialmente excedendo os 120.000 dólares esperados para o modelo elétrico padrão.
A decisão de explorar opções de extensão de autonomia reflete uma mudança pragmática, reconhecendo que mesmo os compradores de veículos elétricos de luxo podem dar prioridade à praticidade em detrimento da pureza ideológica.
Em última análise, a decisão final da Jaguar determinará se continuará a ser uma marca estritamente elétrica ou se adotará uma abordagem mais flexível para responder às exigências do mercado.
