O mercado de automóveis de passageiros da China passou por uma mudança dramática, com as vendas de veículos com motor de combustão interna (ICE) a caírem cerca de 7 milhões de unidades entre 2020 e 2025. Esta contracção coincide com o crescimento explosivo dos veículos eléctricos (VE), que representam agora 59% de todas as vendas de automóveis novos em Dezembro de 2025. A transição está a remodelar a procura automóvel e as marcas estabelecidas estão a adaptar-se – algumas mais rapidamente do que outras.
O declínio dos veículos ICE
Ao longo de seis anos, as vendas de veículos ICE caíram de 17,8 milhões de unidades em 2020 para 10,85 milhões em 2025, uma diminuição de aproximadamente 39%. Isto não é apenas um mergulho; reflecte uma mudança fundamental nas preferências dos consumidores, impulsionada por incentivos aos VE, normas de emissões mais rigorosas e tecnologia melhorada dos VE. A tendência demonstra que a China leva a sério a eliminação progressiva dos carros movidos a gás e o ritmo desta mudança irá provavelmente acelerar.
Desempenho da marca: vencedores e perdedores
Apesar do declínio geral, algumas marcas continuam a dominar as vendas de ICE. Volkswagen, Toyota e Geely ocupam posições de liderança no ranking de 2025.
- Volkswagen Sagitar liderou com 256 mil unidades vendidas.
- Volkswagen Lavida seguiu com 270.000 unidades, apesar de um declínio de 16,2% ano a ano.
- Nissan Sylphy completou os três primeiros com 320.000 unidades, também experimentando uma queda de 6,5%.
No entanto, os dados revelam declínios significativos a longo prazo para modelos anteriormente dominantes. As vendas do Nissan Sylphy caíram de um pico de 538.000 unidades em 2020, enquanto o Volkswagen Lavida caiu de quase 500.000 unidades em 2019.
A ascensão das marcas nacionais
As montadoras chinesas estão capitalizando a mudança. Xingyue L da Geely (240.000 unidades, +11% YoY) e Boyue (230.000 unidades, +148% YoY) tiveram um crescimento substancial. O aumento de quase 150% do Boyue é particularmente digno de nota, demonstrando a crescente competitividade das marcas nacionais no segmento ICE.
O que isso significa
O declínio dos veículos ICE na China não é apenas uma estatística de vendas; é uma mudança estrutural na indústria automotiva global. O mercado da China está a impulsionar a procura de veículos elétricos em todo o mundo, forçando os fabricantes a adaptarem-se ou arriscarem-se à irrelevância. Embora joint ventures estabelecidas como a Volkswagen e a Nissan ainda detenham uma quota de mercado significativa, a sua viabilidade a longo prazo depende de investimentos agressivos em veículos eléctricos. Os dados sublinham que o futuro das vendas automóveis na China é elétrico e que as marcas que não se ajustarem perderão inevitavelmente terreno.
