O Ford Escort 1978 que Ken Block usou em seus primeiros vídeos Gymkhana – sua primeira versão dedicada de acrobacias com tração traseira – agora está disponível em Bring a Trailer. Este carro não é apenas uma construção de desempenho; é um pedaço da história do automobilismo, prestes a alcançar um preço alto devido à sua conexão com o falecido ícone do rali.
O Legado de Ken Block e Gincana
Ken Block revolucionou a cultura do rally, atraindo milhões para o esporte com sua série Gymkhana de alta energia. Suas construções não eram apenas uma questão de velocidade; tratavam-se de espetáculo, muitas vezes envolvendo desgaste deliberado e dramático dos pneus. Este Escort representa um capítulo inicial dessa história, uma ponte entre seu início no Subaru com tração nas quatro rodas e criações posteriores como o insano Hoonicorn Mustang.
Uma máquina com especificações de rally construída para o caos
O Escort em si é uma construção que não poupa despesas, projetada para acrobacias precisas e destruição máxima de pneus. Ao longo de dois anos, foi transformado numa máquina focada no asfalto. As principais modificações incluem:
- Motor: Um Millington Diamond de quatro cilindros em linha de 2,5 litros, produzindo 333 cavalos de potência a um limite máximo de 9.000 rpm. Corpos de borboleta quádruplos individuais e uma ECU Cosworth garantem um fornecimento preciso de combustível.
- Transmissão: Uma caixa de câmbio sequencial de seis velocidades para mudanças extremamente rápidas.
Chassis: Monobloco reforçado com uma gaiola de proteção construída no Reino Unido, combinada com um kit widebody leve de fibra de carbono da Rocket Bunny.
Redução de peso: Os assentos leves de vidro e fibra de carbono reduzem ainda mais a massa.
Este não é apenas um carro rápido; é uma ferramenta meticulosamente projetada para o caos controlado.
O lugar da escolta na história dos ralis
Os Ford Escorts de primeira e segunda geração foram – e continuam sendo – um elemento básico nos ralis. Acessíveis, baratos e bem documentados, eles se tornaram os favoritos entre as equipes privadas. Hoje, eles ainda são populares, especialmente na Irlanda, onde os Escorts Mk 1 e Mk 2 dominam estradas rurais estreitas. Esta Escolta em particular pega esse espírito e o amplifica.
Uma peça de museu pronta para destruir
O carro até fez parte da exposição do Museu Automotivo Petersen sobre a vida de Ken Block, solidificando seu status como um artefato significativo. No entanto, apesar do seu valor colecionável, foi construído com um propósito: ser conduzido com afinco. O leilão termina no dia 3 de abril e os lances provavelmente serão agressivos; afinal, este é um pedaço da história automotiva que ainda implora por um ou dois esgotamentos.
Este Escort incorpora o espírito de Block – um desprezo brincalhão pelos pneus e um compromisso incansável em ultrapassar os limites. É um tesouro para qualquer coleção, mas o seu verdadeiro valor reside no potencial para honrar o seu legado, fazendo exatamente o que pretendia: rasgar o asfalto.
