A Mazda, há muito conhecida pelos seus veículos centrados no condutor, está finalmente a dar um grande impulso no mercado eléctrico com o 2026 Mazda 6e. Apresentado inicialmente como EZ-6 na China, este modelo é uma joint venture com a Changan, mas ao contrário de uma simples reformulação, representa uma tentativa genuína de competir com líderes de veículos elétricos estabelecidos como a Tesla.
O 6e pretende ser o sucessor espiritual do amado Mazda 6 e chegará à Austrália em meados de 2026 com um preço inicial agressivo de menos de US$ 55.000. Este preço desafia diretamente o Tesla Model 3 RWD e o BYD Seal Premium, tornando-o um player-chave no competitivo segmento de veículos elétricos de médio porte.
Dentro do 6e: Minimalismo e Tecnologia
O interior do 6e afasta-se da tradicional abordagem táctil da Mazda. A cabine é dominada por uma grande tela de infoentretenimento de 14,6 polegadas que controla a maioria das funções do veículo, eliminando o familiar botão giratório e botões físicos encontrados em outros modelos Mazda. Esta mudança para uma interface com tela pesada imita o design minimalista de Tesla, embora possa alienar os fiéis acostumados aos controles mais intuitivos da Mazda.
Apesar do foco digital, a qualidade do material é alta, apresentando superfícies de toque suave e um luxuoso volante em couro bicolor no protótipo testado. Os bancos traseiros oferecem espaço substancial para as pernas graças à distância entre eixos estendida e o design liftback proporciona acesso prático à carga.
Trem de força e autonomia
Os modelos 6e do mercado australiano irão emparelhar uma bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 78 kWh com um motor de tração traseira de 190 kW. A química LFP permite carregamento frequente até 100% sem degradação, uma vantagem significativa para os compradores australianos. A Mazda afirma ter uma autonomia WLTP superior a 500 km e carregamento rápido DC de 30% a 80% em apenas 15 minutos.
Experiência de direção: conforto em vez de esportividade
As impressões iniciais de condução de um 6e de pré-produção revelam um foco no conforto em vez do comportamento desportivo tipicamente associado à Mazda. O passeio é excepcionalmente compatível, absorvendo eficazmente as imperfeições da estrada. No entanto, esta suavidade traduz-se num movimento da carroçaria a velocidades mais elevadas, sem o controlo firme que define a filosofia “Jinba Ittai” da Mazda.
A aceleração de 0 a 100 km/h é de respeitáveis 7,35 segundos, mas a entrega de potência é suave e não agressiva. A Mazda está ciente das deficiências da suspensão e planeia extensas afinações locais para melhorar o controlo da carroçaria, preservando ao mesmo tempo o conforto de condução.
Segurança e custos operacionais
O Mazda 6e inclui um conjunto abrangente de sistemas de segurança activa, embora a sua calibração para as condições australianas continue a ser uma preocupação. A Mazda está a trabalhar no aperfeiçoamento destes sistemas para evitar alertas intrusivos e garantir um funcionamento eficaz.
Os números de eficiência ainda estão pendentes de homologação, mas a bateria de 78 kWh suporta tempos de carregamento rápido competitivos.
O veredicto: um candidato promissor
O Mazda 6e representa uma entrada convincente no mercado de veículos eléctricos de média dimensão. A sua combinação de design marcante, interior premium e preços competitivos posiciona-o como uma alternativa séria ao Tesla Model 3. Embora a actual configuração da suspensão dê prioridade ao conforto em detrimento da manobrabilidade, o compromisso da Mazda com a afinação local sugere que o produto final poderá proporcionar uma experiência de condução mais equilibrada.
Se a Mazda conseguir refinar o passeio e manter seus preços agressivos, o 6e terá o potencial de perturbar o cenário dos carros elétricos e oferecer aos compradores uma opção de EV confiável e completa.
