O Colorado implantou um novo sistema de fiscalização de velocidade na Interestadual 25 que é notavelmente mais difícil de escapar do que as câmeras tradicionais baseadas em radar. Ao contrário dos sistemas que medem a velocidade em um único ponto, essas câmeras calculam a velocidade média em um trecho de seis milhas de rodovia, eliminando efetivamente a capacidade de frear diante de uma câmera e depois acelerar novamente.
Como funciona o novo sistema
O sistema usa oito câmeras ao longo da I-25 entre Mead e Berthoud na zona de construção da North Express Lanes. As câmeras fotografam veículos em vários pontos e calculam a velocidade média entre eles. Se um motorista exceder 75 mph (10 mph acima do limite de 65 mph) em toda a zona monitorada, uma multa civil de US$ 75 será emitida pelo correio.
Isso significa que desacelerar brevemente perto de cada câmera não funcionará. Os motoristas devem manter as velocidades legais em toda a zona de trabalho para evitar multas. Os primeiros resultados de um período de alerta em março mostraram uma redução de 90% no excesso de velocidade após o envio de mais de 4.100 avisos de alerta.
Por que isso é importante
O novo sistema representa uma mudança na fiscalização do trânsito. Anteriormente, os motoristas podiam explorar as limitações da detecção de velocidade baseada em pontos usando detectores de radar ou simplesmente freando diante das câmeras. A aplicação da velocidade média torna essa tática inútil.
Isso também é importante porque o projeto de construção da I-25 no Colorado é extenso e está programado para continuar até 2028. O estado está alargando acostamentos, reconstruindo pontes e endireitando trechos da rodovia, tornando as câmeras uma presença de longo prazo na área.
Penalidades e Execução
As multas são penalidades civis, o que significa que não acrescentam pontos à carteira de motorista e podem não afetar as taxas de seguro. No entanto, ainda não se sabe se o Colorado buscará agressivamente multas não pagas, já que alguns estados confiaram em altas taxas de conformidade em vez de aplicação rigorosa.
O engenheiro-chefe do CDOT, Keith Stefanik, afirmou que o objetivo não é a punição, mas a prevenção de acidentes, observando que o excesso de velocidade continua sendo um fator importante nas mortes no trânsito no Colorado. As câmeras estão claramente marcadas com sinais de alerta afixados pelo menos 300 pés antes das áreas monitoradas.
Concluindo, os novos radares de velocidade do Colorado são projetados para impedir o excesso de velocidade por meio de monitoramento contínuo, e não apenas de verificações pontuais. A natureza de longo prazo do projeto de construção da I-25 sugere que este método de fiscalização veio para ficar, exigindo que os motoristas mantenham velocidades seguras em longos trechos da rodovia.
