A Audi reformulou oficialmente sua convenção de nomenclatura, aposentando a antiga designação A4 em favor do novo A5. Embora o nome sugira um sedã tradicional, o novo A5 é na verdade um liftback de cinco portas (ou Sportback), uma opção de design que oferece mais utilidade, mas se afasta da silhueta clássica de três caixas de seus rivais.
Esta mudança reflete uma tendência mais ampla no segmento de luxo em direção aos “cupês de quatro portas” e liftbacks, que tentam misturar a elegância de um cupê com a praticidade de uma perua. No entanto, como veremos, a evolução mais recente da Audi traz tantas complicações quanto inovações.
Design e Presença
O A5 apresenta uma estética mais arredondada e contemporânea em comparação com as linhas nítidas e nítidas do A4 anterior. Ele empresta detalhes de design do A7 maior, mais notavelmente uma barra de luz traseira distinta em toda a largura e sequências de iluminação animadas ao travar.
Embora o estilo seja bonito, parece um pouco “sobrecarregado” na frente. O modelo básico testado teve acabamento em Firmament Blue, um tom profundo e suave que carece da vibração de cores mais expressivas. Notavelmente, o A5 assenta na nova Premium Platform Combustion (PPC) e, ao contrário dos seus principais concorrentes – o BMW Série 3 e o Mercedes-Benz Classe C – o modelo básico permanece com tração dianteira.
Interior: alta tecnologia, qualidade questionável
A Audi tem sido referência em luxo interior, mas o novo A5 apresenta uma mistura confusa de tecnologia de ponta e escolhas de materiais decepcionantes.
A Experiência Digital
Em um esforço para atender aos mercados globais (particularmente a China), onde painéis com “telas pesadas” são a norma, a Audi implementou uma configuração de tela tripla:
* Tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas: Apresenta gráficos nítidos, mas apresenta uma estrutura de menu que requer uma curva de aprendizado.
* Conjunto de instrumentos digitais de 11,9 polegadas: Fornece dados essenciais, mas não possui a visualização do mapa em tela cheia que muitos motoristas esperam.
* Tela sensível ao toque do passageiro de 10,9 polegadas: Destina-se a permitir que o passageiro controle a navegação ou a mídia, embora sua utilidade pareça limitada na prática.
Preocupações materiais
Embora a cabine pareça moderna, a execução carece da sensação “premium” pela qual a Audi é conhecida.
– Acabamento em preto brilhante: Muito usado no console central, é um ímã para impressões digitais e poeira.
– Qualidade do material: Algumas áreas apresentam plásticos texturizados que parecem adequados para o orçamento, e certos componentes do painel produziram rangidos audíveis durante os testes.
– Feedback tátil: A mudança em direção aos controles capacitivos de toque no volante e aos controles de clima baseados na tela substitui os botões físicos por cliques “plásticos” que carecem de uma sensação de luxo.
Desempenho e dinâmica de direção
O modelo testado é o TFSI 150kW, o ponto de entrada da linha. Com um preço superior a US$ 80.000, é um investimento significativo para um veículo com tração dianteira.
Na estrada
A experiência de dirigir é um estudo de contradições:
* Conforto de condução: O chassi é excelente, absorvendo solavancos e sulcos com equilíbrio e refinamento.
* Direção: Este é um ponto fraco. Mesmo no modo “Dinâmico”, a direção carece de “sensação de estrada”, oferecendo um peso artificial em vez de uma comunicação genuína com o motorista.
* Transmissão: A automática de dupla embreagem e sete marchas é suave e rápida, embora possa apresentar leves vibrações ao rastejar em trânsito intenso.
* Eficiência: testes em condições reais mostraram um consumo de combustível de 8,1 l/100 km em condução mista, subindo para 10,8 l/100 km em ambientes urbanos intensos.
Falhas tecnológicas
Embora os sistemas de assistência ao condutor geralmente funcionem bem, houve casos de “frenagem fantasma” em que o carro reagiu a ameaças inexistentes. O mais frustrante é que a câmera de ré sofre uma forte distorção “olho de peixe” e um atraso perceptível, tornando o estacionamento mais difícil do que deveria ser em um veículo premium.
O Veredicto
O Audi A5 2026 é um veículo preso entre dois mundos. Ele oferece uma cabine altamente moderna e tecnológica e um passeio sofisticado, mas luta contra a qualidade inconsistente do material e a falta de envolvimento tátil.
Embora o A5 consiga olhar para o futuro da integração digital, ocasionalmente perde a alma “premium” que definiu os seus antecessores.
Resumo: O Audi A5 é um liftback elegante e cheio de tecnologia que se destaca no conforto de condução, mas fica aquém do luxo do material interior e do feedback da direção.
