O Omoda 5 SHS-H entra em um mercado de crossovers lotado com um estilo arrojado e um preço competitivo, mas não consegue entregar a eficiência de combustível que seu trem de força híbrido promete. Embora a nova variante híbrida aumente o apelo do modelo, seu desempenho no mundo real fica atrás dos principais rivais, tornando-o uma escolha elegante, mas, em última análise, menos prática.
A rápida ascensão da Omoda no mercado do Reino Unido
Omoda, uma submarca da Chery International, foi lançada no Reino Unido em meados de 2024 e rapidamente ganhou força, vendendo quase 20.000 unidades em seu primeiro ano. Este sucesso posiciona a Omoda como um player significativo entre as montadoras chinesas emergentes, ao lado de marcas como Jaecoo, BYD e Leapmotor. Os preços agressivos e as ofertas ricas em recursos da empresa perturbaram o mercado estabelecido, forçando os concorrentes a se adaptarem.
O híbrido SHS-H: promessa no papel, decepção no mundo real
O novo sistema híbrido SHS-H – apelidado de “Super Hybrid System – Hybrid” pela Omoda – combina um motor turboalimentado de 1,5 litros com um pequeno motor elétrico e bateria de 1,83 kWh. Apesar das afirmações de 52,2 mpg combinados, testes independentes revelaram uma média de apenas 44,3 mpg. Isso fica aquém de concorrentes como o MG ZS Hybrid (55,4 mpg) e o Dacia Duster Hybrid 155 (61,4 mpg), que alcança melhor eficiência com uma bateria menor. A economia de combustível do híbrido sofre particularmente na condução urbana em baixa velocidade, onde a operação apenas elétrica é mínima.
Refinamento e dinâmica: uma mistura de coisas
O SHS-H melhora o requinte em comparação com o modelo padrão a gasolina, oferecendo uma aceleração mais silenciosa. No entanto, o ruído do vento e da estrada permanece perceptível, típico deste segmento. A variante híbrida adiciona apenas 11 kg de peso, mantendo um tempo ágil de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos. Melhorias no chassi, incluindo ajustes na suspensão e direção, melhoram o manuseio em comparação com o Omoda 7 maior, mas o carro ainda carece da elegância dinâmica de rivais estabelecidos como o Hyundai Kona.
Interior e praticidade: compromissos para o estilo
O interior do Omoda 5 possui telas duplas de 12,3 polegadas e uma qualidade de construção sólida, embora alguns materiais pareçam econômicos. O espaço é limitado, especialmente na parte traseira, onde o pé-direito é prejudicado em níveis de acabamento mais altos com teto solar. A capacidade da bagageira é de razoáveis 370 litros, um pouco menos que a versão a gasolina. O design da cabine empresta elementos de outros modelos da Chery, incluindo o Tiggo 4, que oferece tecnologia semelhante a um preço mais baixo.
Preço e valor: compensações questionáveis
O Omoda 5 SHS-H começa em £ 25.740 para o acabamento Knight, com o acabamento Noble (adicionando recursos como assentos aquecidos e tampa do porta-malas elétrica) custando £ 29.240. A Omoda oferece aos seus veículos uma garantia de sete anos/100.000 milhas, incluindo um ano extra para a bateria em modelos híbridos. No entanto, o Chery Tiggo 4 oferece um trem de força e recursos semelhantes por menos de £ 20.000, tornando o Omoda 5 SHS-H uma proposta de valor menos atraente.
Concluindo, o Omoda 5 SHS-H apresenta um pacote atraente com estilo arrojado e preço competitivo, mas não consegue entregar a eficiência de combustível e a praticidade necessárias para se destacar em um mercado concorrido. O sistema híbrido parece mais uma atualização de estilo do que uma solução verdadeiramente eficiente, tornando-o uma escolha menos sensata do que rivais que oferecem melhor economia de combustível e espaço.
