O próximo veículo elétrico Epiq da Skoda está definido para revolucionar o mercado de EV compactos com uma mistura de praticidade, preço acessível e a engenharia exclusiva da marca. Esta primeira análise detalha os principais recursos, expectativas de desempenho e preços do modelo 2026, posicionando-o como uma alternativa atraente a rivais como o Renault 4 e o Citroën ë-C3.
Design e Plataforma
O Epiq segue a linguagem de design “Modern Solid” da Skoda, apresentando a face Tech Deck com assinaturas de luz distintas em forma de T e um painel de sensor integrado. Construído na plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen – compartilhada com o Cupra Raval e o próximo VW ID Polo/Cross – o Epiq marca uma mudança para os EVs Skoda, adotando um layout de motor dianteiro em vez da configuração de tração traseira encontrada no Enyaq e Elroq.
Esta escolha de plataforma é significativa: permite maior flexibilidade nas configurações do sistema de transmissão e reduz potencialmente os custos de produção. O design do Epiq, embora atualmente camuflado, visa fornecer uma estética moderna, mas discreta.
Níveis de acabamento e desempenho
A Skoda planeja três versões principais: Epiq 35, Epiq 40 e Epiq 55. O Epiq 35 básico vem com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37 kWh e um motor de 114 cv, proporcionando cerca de 300 quilômetros de autonomia. Espera-se que o preço comece em torno de £ 25.000, alinhando-se com o preço do Kamiq.
O Epiq 40 atualiza o motor para 133 cv, mantendo a bateria de 37 kWh. O Epiq 55 de última geração possui uma bateria maior de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 52 kWh e um motor de 208 cv, estendendo o alcance para 267 milhas, com um preço estimado de £ 30.000.
As velocidades de carregamento variam de acordo com o modelo: o 35 e o 40 suportam até 50kW e 90kW respectivamente, enquanto o 55 atinge o pico de 133kW, permitindo uma carga de 10-80% em aproximadamente 23 minutos. Esta capacidade de carregamento rápido posiciona o Epiq de forma competitiva em relação a outros veículos elétricos de baixo custo.
Interior e Tecnologia
O interior do Epiq reflete de perto o de seus irmãos de plataforma (Elroq, Raval). Oferecerá níveis de acabamento Studio, Loft e Suite, todos utilizando materiais reciclados. A configuração padrão inclui um painel de instrumentos digitais de 5,2 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13 polegadas, embora a plataforma de software ainda não seja confirmada.
O espaço é generoso para a classe: o espaço traseiro é amplo graças a uma linha de tejadilho esculpida e a bagageira de 475 litros supera confortavelmente rivais como o Renault 4 (420 litros) e o Citroën ë-C3 (310 litros). Embora o espaço para passageiros traseiros seja adequado, três adultos podem achar que é apertado.
Impulsionando impressões
As primeiras impressões de condução confirmam que o Epiq incorpora a reputação da Skoda em termos de engenharia sólida. A direção é precisa, embora careça de feedback significativo. A qualidade de condução é flexível e controlada, alcançando um equilíbrio entre firmeza e conforto graças a uma configuração de suspensão convencional (amortes MacPherson na frente, barra de torção na traseira).
O Epiq filtra efetivamente as imperfeições da estrada, mas luta contra intrusões acentuadas, como buracos. Parece um pouco mais firme que o Elroq, mas permanece bem amortecido. No geral, o Epiq proporciona uma experiência de condução familiar e reconfortante, consistente com a identidade da marca Skoda.
Conclusão
O 2026 Skoda Epiq está preparado para ser um forte concorrente no segmento de EV acessíveis. Ao combinar preços competitivos, recursos práticos e uma plataforma bem projetada, oferece uma alternativa atraente para compradores que buscam valor sem sacrificar a qualidade. O sucesso do Epiq depende da manutenção do seu preço-alvo e da oferta de uma experiência de carregamento competitiva.
