O módulo de controle do motor (ECM) do Chevrolet Corvette ZR1 foi quebrado por HP Tuners, permitindo atualizações significativas de desempenho. Esta inovação permite que os sintonizadores extraiam quase 1.200 cavalos de potência do motor biturbo LT7 V-8, tornando-o uma das atualizações de reposição mais potentes disponíveis para a geração C8.
Acesso ao ECM e ganhos de desempenho
Os HP Tuners se tornaram os primeiros a modificar com sucesso o ECM da Bosch usado nos modelos ZR1 e Z06. Esse acesso permite que os sintonizadores aumentem a potência do motor em até 15% na faixa intermediária e 10% em altas RPMs, evitando preocupações com calor ou durabilidade. Um ajuste mais agressivo pode render um aumento de 25%, embora isso ultrapasse os limites dos turboalimentadores de fábrica. O fator limitante é o limite de velocidade do eixo de fábrica da GM de 137.000 rpm.
Resultados e custos do Dyno
Um Corvette ZR1 ajustado já demonstrou mais de 1.180 cavalos de potência nas rodas de um dinamômetro, junto com 1.094 libras-pés de torque. A atualização requer o envio do ECM do carro para HP Tuners para modificação, após desabilitar temporariamente a potência do motor. Depois de reinstalados, os proprietários podem ajustar a calibração, o registro e a digitalização por meio da interface MPVI4 dos HP Tuners e do software VCM Suite.
A atualização do ECM em si custa US$ 1.499, mais US$ 250 adicionais por 10 “Créditos Universais” usados para baixar o novo código. O custo total de aproximadamente US$ 2.000 fornece acesso substancial a ganhos de desempenho. Embora o motor LT6 naturalmente aspirado do Z06 não tenha sido testado especificamente após o ajuste, os resultados do ZR1 são impressionantes, mesmo considerando que alguns modelos originais do ZR1 já ultrapassaram 1.000 cavalos de potência em dinamômetros.
Desafios Técnicos e Implicações
O desbloqueio do ECM exigiu a engenharia reversa do sistema Bosch usado no ZR1. O processo difere do sistema utilizado no modelo Stingray, alinhando-se mais estreitamente com a arquitetura ECM da Ford. Isso significa que o processo de ajuste não é um simples reflash, mas requer hardware e software especializados.
A disponibilidade desta atualização sinaliza uma mudança significativa nas capacidades de ajuste do mercado de reposição para o C8 Corvette. Isso abre possibilidades para um desempenho ainda maior quando chegar o híbrido ZR1X, que deverá produzir mais de 1.250 cavalos de potência.
