A Volkswagen abandonou silenciosamente os planos de introduzir versões elétricas ou híbridas plug-in de sua picape global Amarok, optando por manter sua linha tradicional de motores a diesel e gasolina por enquanto. Esta decisão solidifica a dependência contínua da picape em motores familiares, pelo menos para a geração atual.
Plataforma Compartilhada, Caminhos Divergentes
O Amarok global difere significativamente do seu homólogo sul-americano. Embora o modelo sul-americano ainda utilize a plataforma de estrutura em escada dedicada da Volkswagen, o Amarok vendido globalmente é construído sobre a mesma arquitetura do Ford Ranger. Esta plataforma partilhada inicialmente aumentou as expectativas de uma potencial variante híbrida ou elétrica, especialmente considerando o existente Ranger híbrido plug-in da Ford.
Tecnologia híbrida da Ford: uma oportunidade perdida?
O sistema híbrido plug-in da Ford Ranger combina um motor turbo a gasolina de 2,3 litros com um único motor eléctrico, proporcionando uma potência total de 277 cavalos (207 kW / 281 CV). Uma modesta bateria de 11,8 kWh permite um alcance aproximado de 40 quilômetros (25 milhas) de condução somente elétrica. O acesso a este sistema híbrido compatível fez com que uma oferta semelhante da Volkswagen parecesse plausível – uma oportunidade potencial agora aparentemente ignorada.
Por que a mudança de coração?
Os relatórios iniciais sugeriram que a Volkswagen estava explorando seriamente a possibilidade de um Amarok eletrificado. No entanto, de acordo com Nathan Johnson, diretor de marca da Volkswagen Commercial Vehicles, o CEO Stefan Mecha afirmou definitivamente que os planos para um Amarok híbrido plug-in ou totalmente elétrico “não estão mais sendo discutidos” para a geração atual. Esta decisão reflecte uma estratégia global e interrompe efectivamente esses planos por enquanto.
Possibilidades futuras permanecem abertas
Embora a geração atual do Amarok continue com motor de combustão, a possibilidade de uma versão elétrica ou híbrida não está totalmente fora de questão. Johnson deu a entender que a porta permanece aberta para a próxima geração do Amarok, que deverá chegar no final da década. À medida que a eletrificação se torna cada vez mais padrão no mercado de picapes de médio porte, uma Amarok híbrida ou elétrica parece inevitável nos próximos anos.
Amarok sul-americana adotará a eletrificação
A abordagem da Volkswagen difere consideravelmente na América do Sul. Aqui, a empresa está desenvolvendo ativamente a primeira geração do Amarok, que continua a produção no chassi original da VW. Uma versão atualizada foi lançada no ano passado e um novo sucessor híbrido já está previsto para ser lançado em 2027.
Uma colaboração chinesa para o futuro
Esta nova Amarok sul-americana utilizará um chassi em escada fornecido pela montadora chinesa SAIC, resultado da colaboração contínua da Volkswagen. No entanto, o veículo será fabricado na fábrica da General Pacheco, na Argentina, apoiado por um investimento substancial de US$ 580 milhões.
A decisão da Volkswagen de interromper os planos de eletrificação para o Amarok global reflete uma mudança na estratégia, mas a tendência de longo prazo para veículos elétricos torna quase certa uma futura versão híbrida ou elétrica. O compromisso da empresa em evoluir o modelo sul-americano, incluindo um lançamento híbrido planeado, sublinha uma abordagem mais matizada à eletrificação baseada na procura regional e em parcerias.
