Китайський автогігант BYD, немов прозрів в прагненні до автономного водіння, зробив справжній технологічний ривок з презентацією своєї революційної системи допомоги при водінні **»God’s Eye»** (з російським змістом «Божий очей»). Це не просто оновлення, а масштабний стратегічний крок, який обіцяє оснастити кожен автомобіль BYD, від доступного хетчбека Seagull до флагманських моделей, потужним інтелектом, порівнянним з всевидячим оком.
Три Піларес прогресу: Архітектура «Xuanji» і Лідарний Троїстий підхід
Серцем цієї інновації стала багаторівнева Архітектура * * «Xuanji»**, яку можна уявити як»одного мозку з двома кінцями, трьома мережами і чотирма ланцюгами». Центральний процесор, Хмарний інтелект (підкріплений потужною моделлю Deepseek R1), локальний ШІ автомобіля, мережі 5G і супутникового зв’язку – все це сплітається в єдину живу систему, подібно нервовій системі високорозвиненого організму. Ця мережа сприймає світ через ланцюжок датчиків, управляє діями через ланцюжок управління і передає інформацію по ланцюжку передачі даних, а механічний ланцюжок втілює наміри в реальні руху автомобіля.
Система «God’s Eye» постає в трьох варіаціях, кожна з удосконаленим зором:
1. God’s Eye C: основний пильний погляд
* * * Три камери**, розміщені за лобовим склом, утворюють основу цієї початкової ступені. Працюючи на платформі DiPilot 100 з обчислювальною потужністю 100 ВТ, вона подібна спостережному орлиному оку, що охоплює ключові зони.
* Розширена комплектація включає 12 камер (3 фронтальних, 5 панорамних і 4 об’ємних), 5 міліметрових радарів для безперешкодного 360-градусного огляду (далекобійний передній радар «бачить» на 300 метрів) і 12 ультразвукових радарів з точністю до 1 см (парковка – 2 см). Це як мережа мініатюрних детекторів, що створюють повну картину оточення.
2. God’s Eye B: Лідарний просунутий Розмах
* Додавання * * датчика LiDAR * * вносить новий рівень точності і проникнення в «Божий очей». Він немов надає системі «термовізіння», дозволяючи їй проникати крізь туман і сутінки, аналізувати глибину і структуру простору з винятковою чіткістю. DiPilot 300 (300 ВТ) керує цією еволюцією, застосованою в моделях Denza, Fang Cheng Bao та деяких флагманських BYD.
3. God’s Eye A: пік автономності
* Вершина системи-три lidar-датчика на базі DiPilot 600 (600 ВТ) – уособлюють собою прагнення до повного автономного водіння. Це» Божий очей » вищого рангу, реалізований в люксових автомобілях бренду Yangwang, здатних впевнено пересуватися по трасах навіть в безпілотному режимі, як показав вражаючий демо на гоночній трасі з суперкаром Yangwang U9. NOA (навігація по карті) в міських і магістральних умовах стає реальністю.
Datenstrom: потужна База знань для розумних Авто
BYD не просто створила систему, вона вибудувала потужну інфраструктуру. 110 000 інженерів, з яких 5000 зосереджені на інтелектуальному водінні, генерують колосальну базу даних про дорожню ситуацію — 72 мільйони кілометрів пройденого шляху ADAS в 2024 році! Це живе джерело знань, яке» живить «» Боже око», роблячи його все більш проникливим і передбачуваним.
Майбутнє сьогодні: доступність та еволюція
Ключова Заява Ван Чуанфу-кожен автомобіль BYD, включаючи моделі Seagull, Qin Plus Dm-I і Seal 05 (до 100 000 юанів), отримає «God’s Eye». Це не елітарійне оснащення, а новий стандарт. Система постійно вдосконалюється завдяки оновленням OTA, включаючи City NOA для початкового рівня «God’s Eye C» у майбутньому. BYD ставить за мету: інтелектуальне водіння стане невід’ємною частиною автомобіля вже в найближчі 2-3 роки.
«Божий очей» BYD-це не просто набір технологій, це погляд в майбутнє, де машини не просто їдуть, а розуміють дорогу, навколишнє середовище і водія з вражаючою глибиною. Це початок нової ери водіння, де людський інтелект і машина зливаються в тандем досконалої взаємодії.
