Toyota Hilux, легендарный пикап, известный своей надёжностью, получил обновление в виде мягкого гибрида в 2025 модельном году. Эта итерация развивает восьмое поколение Hilux (представленное в 2016 году, с обновлением в 2020), но остаётся в своей основе инструментом, а не машиной для образа жизни. Этот обзор описывает изменения, производительность и практичность обновлённого Hilux.
Силовая Установка и Производительность
В 2025 году Hilux оснащается 48-вольтовой мягкой гибридной системой в паре со знакомым 2,8-литровым четырёхцилиндровым турбодизелем. Эта система включает в себя литий-ионную батарею ёмкостью 0,2 кВтч и интегрированный стартер-генератор, увеличивая мощность примерно на 16 лошадиных сил и 64 Нм крутящего момента. Toyota заявляет о более плавной работе, рекуперативном торможении и снижении холостого хода, но реальные преимущества едва заметны.
Разгон от 0 до 100 км/ч остаётся на уровне 10,7 секунды, без изменений по сравнению со стандартным дизелем. Двигатель ориентирован на крутящий момент на низких оборотах для буксировки и внедорожных возможностей, что делает его идеальным для работы, а не для скорости. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ощущается устаревшей, с немного медленными переключениями.
Вариант GR Sport, оснащённый 2,8-литровым двигателем, выдаёт 204 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что делает его заметно быстрее (примерно на 2 секунды быстрее до 100 км/ч).
Шасси и Внедорожные Возможности
Hilux сохраняет свою рамную конструкцию, неразрезной задний мост и рессорную заднюю подвеску. Система Multi-Terrain Select, доступная на моделях Invincible X, улучшает сцепление на сложных поверхностях с шестью выбираемыми режимами (песок, грязь, камни, земля, глубокий снег, автоматический). Эта система наиболее ценна для предприятий в сельской местности или в условиях бездорожья.
Качество езды Hilux, даже с внедорожными шинами, остаётся жёстким. Рессорная задняя подвеска может ощущаться хрупкой на неровных дорогах, хотя добавление веса в кузов может улучшить устойчивость.
Интерьер и Технологии
Интерьер функциональный и прочный, с износостойкими пластиками, рассчитанными на суровые условия. Toyota обновила информационно-развлекательную систему в 2025 году, предложив более высокую производительность и беспроводную поддержку Apple CarPlay/Android Auto. Мест для хранения предостаточно: несколько перчаточных ящиков, отсеков и карманов в дверях. Обзорность хорошая, дополненная доступными камерами кругового обзора.
Hilux теперь доступен исключительно в версии с двойной кабиной на пять мест; однокабинный вариант был снят с производства. Места на задних сиденьях достаточно для взрослых, но теснее, чем в больших внедорожниках. Кузов имеет длину 1,5 метра и может быть заказан с или без жёстким верхом.
Практичность и Позиционирование на Рынке
Hilux представляет собой чёткий компромисс. Хотя он предлагает полезную нагрузку и тяговую способность, он уступает по комфорту и удобству использования среднеразмерному внедорожнику. Решение о покупке зависит от рабочей нагрузки, потребностей в буксировке и бюджета.
Hilux GR Sport пытается привнести немного стиля с помощью спортивных сидений и косметических улучшений, но остаётся в своей основе рабочим автомобилем.
Заключение
Toyota Hilux 2025 года предлагает незначительные улучшения благодаря мягкой гибридной системе, но остаётся бескомпромиссным пикапом, ориентированным на надёжность и практичность. Хотя это не самый изысканный или удобный вариант, его крутящий момент на низких оборотах и внедорожные возможности делают его надёжным выбором для предприятий и частных лиц, которые отдают приоритет функциональности, а не роскоши.
