Электрический Toyota HiLux: Устремление к автопаркам с ограниченным пробегом
Toyota серьезно взялась за электрификацию своего культового пикапа HiLux, но первая электрическая версия, которая появится в Австралии, не предназначена для тяжелых работ.
Предполагаемая дата запуска в начале 2026 года – HiLux BEV будет оснащен аккумуляторной батареей емкостью 59,2 кВтч и двумя электромоторами, обеспечивая «постоянный полный привод». Toyota Europe оценивает запас хода примерно в 240 км по циклу WLTP – значительно меньше, чем у более 800 км реального пробега его дизельного аналога. Электрическая версия будет иметь грузоподъемность приблизительно 715 кг и буксировочную способность 1600 кг, что также заметно ниже, чем буксировочная способность дизельной модели – 3500 кг.
Такой целевой подход соответствует стратегии Toyota Australia: фокусировка на городских ремесленниках и клиентах автопарков, которые придают приоритет более коротким дистанциям в пределах города. Этот сегмент составляет примерно половину продаж Toyota в Австралии, что равно примерно 120 000 автомобилей ежегодно. Сean Hanley, вице-президент по продажам и маркетингу Toyota Australia, охарактеризовал электромобиль как «хороший шаг в правильном направлении», а не как модель массовых продаж.
Отличия между европейскими версиями
На европейском рынке HiLux BEV будет также предлагаться наряду с продолжающими выпускаться дизельными (включая популярный 2,8 л) и бензиновыми силовыми агрегатами. В отличие от Австралии, где двигатель внутреннего сгорания на бензине снят с производства. Европейские покупатели получат преимущества от упорства Toyota на «лучших в своем классе возможностях зарядки», чтобы минимизировать простой оборудования.
Toyota подчеркнула, что несущая рама HiLux BEV включает защитные меры для аккумулятора от повреждений и попадания воды внутрь. Глубина преодолеваемого брод, критически важный элемент для австралийских владельцев пикапов, должна быть «равной» у нынешней дизельной модели.
За пределами батарейной тяги
Объявление о выпуске электрического HiLux продолжает существующее обязательство Toyota по электрофикации ее линейки моделей. Компания также планирует представить версию HiLux с топливными элементами (FCV) в Австралии, хотя и не раньше 2028 года. Этот «многопутевой подход» означает намерение Toyota изучать различные электрифицированные силовые агрегаты для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов и ограничений инфраструктуры.
Ранние испытания в реальных условиях
Toyota уже начала реальные испытания прототипа электрического HiLux на операциях BHP в Порт-Хедленде (Западная Австралия) – важный шаг на пути к доработке автомобиля для условий Австралии.
В 2026 году Toyota HiLux BEV готовится занять нишу на рынке пикапов, привлекая клиентов городских автопарков и экологически сознательных людей, которые ставят практичность выше, чем запас хода. Остается неизвестным, насколько успешно он будет справляться с разнообразными ландшафтами и сложными дорожными условиями Австралии по сравнению со своим надежным дизельным собратом.
