Автомобильная промышленность стоит перед долгой дорогой полной декарбонизации. Переход на совершенно новые силовые установки – электрические, водородные или другие – требует многолетней разработки и еще больше времени для полной смены парка транспортных средств. Тем временем набирает обороты более быстрое и немедленное решение: «альтернативное топливо», которое может резко сократить выбросы без каких-либо модификаций транспортных средств.
Ограничения перехода на новые силовые установки
Отход от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) происходит медленно. На разработку и внедрение новых моделей уходят годы, а споры о «лучшей» альтернативе (электромобили, топливные элементы и т. д.) еще больше затягивают широкое распространение. Добавление биотоплива в существующий бензин и дизель помогает, но ископаемое топливо по-прежнему доминирует. Основная проблема не только в технологии, но и во времени, необходимом для замены сотен миллионов существующих транспортных средств.
Альтернативное топливо: решение для краткосрочной перспективы
Альтернативное топливо разработано для бесперебойной работы в существующих двигателях. Крупные автопроизводители уже одобряют его для использования в своих автомобилях, некоторые выборочно, в зависимости от года выпуска, другие более широко для новых моделей. Это не незначительное улучшение; это топливо может обеспечить сокращение выбросов CO₂ до 90% по сравнению с традиционным дизельным топливом.
HVO100: ведущее альтернативное топливо
Наиболее перспективным примером является HVO100 (гидрированное растительное масло), также известное как возобновляемое дизельное топливо. В отличие от биодизеля (который содержит метиловый эфир жирных кислот и требует смешивания), HVO100 химически аналогичен обычному дизельному топливу, что делает его полностью совместимым с существующими двигателями.
- Stellantis подтвердила совместимость всего своего дизельного модельного ряда с HVO100, сертифицировав многие двигатели Euro 5 и 6.
- BMW продемонстрировала, как операторы автопарков могут сократить свой углеродный след, используя углеродно-нейтральное топливо наряду с электромобилями.
- По состоянию на январь 2024 года все дизельные автомобили BMW, произведенные в Германии, поставляются предварительно заполненными 5–8 литрами HVO100.
Почему важен цикл «от скважины до колеса»
Показатель сокращения выбросов CO₂ на 90% касается не только выбросов из выхлопной трубы. Он учитывает весь жизненный цикл топлива: добычу сырья, переработку, транспортировку и окончательное сгорание. Этот анализ «от скважины до колеса» имеет решающее значение, поскольку он раскрывает истинное воздействие любого источника топлива на окружающую среду.
Расширение: европейская возможность
При наличии более чем 250 миллионов транспортных средств в Европе даже умеренный переход на возобновляемое топливо может оказать существенное влияние. Основной вывод очевиден: в то время как долгосрочный переход на новые силовые установки необходим, альтернативное топливо предлагает немедленный и эффективный способ сократить выбросы от существующего парка транспортных средств.
Внедрение этого топлива – не просто техническая возможность, а активно реализуется крупными автопроизводителями, что делает его жизнеспособным решением для декарбонизации транспорта в краткосрочной перспективе.
