Электрический седан SAIC Audi E5 Sportback произвел фурор на китайском рынке электромобилей, установив рекорд на первом в Азии специализированном кольце для гонок по горным хребтам — трассу Baijun Mountain Ridge Track (Ridge Circuit). Машина показала впечатляющее время круга 01’42”99, заняв заветное третье место в рейтинге трассы и обогнав даже Lotus Emira по производительности. Это достижение утвердило позицию E5 Sportback как одного из ведущих конкурентов Китая в сегменте высокопроизводительных электромобилей стоимостью менее 500 000 юаней ($69 000 США).
Уникальный полигон испытаний: Ridge Circuit
Открытая в 2024 году трасса Ridge Circuit — не обычная гоночная площадка. Встроенная непосредственно в естественный горный ландшафт Шаосин, провинция Цзянсу, она имеет сложный 2,42-километровый маршрут с 31 поворотом, крутыми подъемами до 45 градусов и динамическим сочетанием асфальта и композитных покрытий. В отличие от традиционных трасс, где основное внимание уделяется максимальной скорости, эта трасса ставит во главу угла мастерство водителя в управлении, контроле шасси и отзывчивости в реальных условиях езды. Такой акцент на нюансах производительности делает Ridge Circuit точкой отсчета для оценки электромобилей, которые расширяют границы маневренности и технологического совершенства на китайском рынке.
Больше чем скорость: победный рецепт E5 Sportback
Рекордное время круга последовал за успешным запуском E5 Sportback на рынок 16 сентября, когда он получил более 10 000 предварительных заказов всего за 30 минут. Этот всплеск популярности подчеркивает растущий спрос на продвинутые электромобили, которые предлагают как производительность, так и передовые технологии.
E5 Sportback, построенный на совместной платформе Advanced Digitised Platform SAIC и Audi, является первым всеэлектрическим седаном, произведенным их совместного предприятия. Стартовая цена составляет 235 900 юаней ($32 900 США) для базовой модели Pioneer и достигает 319 900 юаней ($44 700 США) для флагманской версии quattro. Мощность колеблется от приличных 220 кВт до впечатляющих 579 кВт, что позволяет топовой двухмоторной модификации разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,4 секунды.
Но производительность не сводится только к чистой мощности. E5 Sportback отточен для управляемости с инновационной 800-вольтовой архитектурой, батареей CATL емкостью до 773 км (по циклу CLTC) и активной аэродинамикой, оптимизирующей эффективность и стабильность. Его шасси оснащено специально подобранными шинами Pirelli P Zero R0 размером 245 мм спереди и 285 мм сзади, адаптивной системой демпфирования CDC, пневматической подвеской Continental и четырехпоршневыми тормозными суппортами — все они тщательно настроены для отзывчивости уровня гоночного автомобиля.
Уютный технологический оазис: помимо производительности
Внутри E5 Sportback пассажиров окружают передовые технологии и роскошь. Захватывающее панорамное 59-дюймовое дисплей, работающее на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295, работает под управлением Audi OS, предлагая бесперебойный опыт вождения с функциями искусственного интеллекта, такими как Audi Assistant. Автомобиль еще больше ориентирован на будущее с электронными зеркалами, полным совместимостью Apple CarPlay и Huawei HiCar, а также опциональными роскошами, такими как вентилируемые сиденья, премиальная аудиосистема Bose с 18 динамиками и регулируемая подсветка салона.
К его привлекательности добавляется сложная система автономного вождения. E5 Sportback оснащен рядом из 27 датчиков, процессором Nvidia Orin-X и платформой Momenta’s EBM, что позволяет использовать возможности автономного управления третьего уровня на автомагистралях и в городе, а также автоматическую парковку. Эта технология напрямую бросает вызов уже зарекомендовавшим себя конкурентам, таким как Tesla Model 3, Nio ET5T и Zeekr 007 GT, превращая E5 Sportback в серьезного претендента на китайском рынке электромобилей, который становится все более конкурентным.
Audi E5 Sportback демонстрирует, что электромобили не только могут быть быстрыми, но также исключительно способны на сложных трассах, устанавливая новый стандарт для высокопроизводительных электромобилей в Китае, одновременно удовлетворяя требовательным покупателям, которые ожидают как технологической sophistication, так и драйверских ощущений.
