Audi представила RS5, знаменуя собой значительный сдвиг, поскольку это первая в линейке бренда высокопроизводительная подключаемая гибридная (PHEV) модель. Эта модель фактически заменяет RS4, хотя и с изменением названия, отражающим ныне заброшенные планы Audi по дифференциации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей посредством нечетной/четной нумерации. Новая RS5 поступит в продажу этим летом как в конфигурации универсала (Avant), так и в кузове фастбэк, обещая более агрессивный подход к своим среднеразмерным высокопроизводительным моделям бизнес-класса.
Гибридная силовая установка и повышение производительности
В основе RS5 лежит двухтурбированный 2,9-литровый двигатель V6 в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 22 кВт·ч и электродвигателем мощностью 174 л.с., интегрированным в коробку передач. Хотя рабочий объем двигателя соответствует его предшественнику в RS4, Audi внесла существенные изменения. Среди них – переход на модифицированный цикл Миллера, который повышает эффективность за счет раннего закрытия впускных клапанов, и модернизация до водяного охлаждения и турбин с переменной геометрией для повышения отзывчивости.
В результате суммарная мощность составляет 630 л.с., что на 166 л.с. больше, чем у предыдущей RS4. Это позволяет разгоняться до 62 миль в час (100 км/ч) всего за 3,6 секунды — немного быстрее, чем у предшественника, — а максимальная скорость достигает 285 км/ч. Несмотря на то, что модель Avant весит 2370 кг, Audi утверждает, что RS5 ощущается значительно более агрессивной в реальных условиях вождения, опережая RS4 Competition на два корпуса в удержанном дрэге за 2,5 секунды.
Устранение прошлых проблем и соответствие будущим требованиям
Менеджер по продуктам Audi, Маркус Финк, утверждает, что RS5 «готова к атаке», сочетая в себе спортивную производительность с повседневной практичностью. Компания также напрямую устранила проблемы с недостаточной поворачиваемостью, которые преследовали предыдущие поколения, стремясь к более сбалансированному опыту вождения.
Модификации силовой установки также имеют решающее значение для соответствия предстоящим нормам выбросов Euro 7, обеспечивая соответствие RS5 при повышении мощности и эффективности. Переход на модифицированный цикл сгорания и более высокое давление в топливных форсунках демонстрирует приверженность Audi производительности без ущерба для экологических стандартов.
RS5 представляет новую эру для высокопроизводительной линейки Audi, объединяя гибридные технологии с наследием бренда в области скоростного вождения. Переход к подключаемым гибридным технологиям является прагматичным шагом, балансирующим требования к производительности с ужесточением норм выбросов и ожиданиями потребителей в отношении эффективности.
