Bugatti официально завершила производство Bolide, своего экстремального трекового гиперкара W-16. 40-й и последний экземпляр покинул завод в Мольсхайме, Франция, что знаменует собой важную веху, поскольку компания готовится к переходу от культового двигателя. Это не просто конец одной модели, а завершение 20-летней эры, определяемой фирменным двигателем W-16 от Bugatti.
Последний из Рода
Последний Bolide был приобретен давним коллекционером Bugatti, который также владеет одним из последних выпущенных Veyron Grand Sport. В гараже этого коллекционера также есть классический Bugatti Type 35, легендарный гоночный автомобиль 1920-х годов, что демонстрирует глубокое уважение к истории бренда. Автомобиль отличается яркой цветовой схемой: кузов Black Blue и Special Blue Lyonnais в сочетании с салоном Lake Blue Alcantara.
Эксклюзивность Bolide (цена 4 миллиона евро) означает, что для большинства владельцев он останется трековым автомобилем. Однако британская инженерная фирма Lanzante уже работает над дорожными версиями, что говорит о том, что некоторые покупатели могут стремиться обойти ограничения. Это подчеркивает устойчивый спрос на экстремальные высокопроизводительные автомобили, даже если изначально они предназначены для использования только на закрытых трассах.
Лебединая Песня W-16
Хотя производство Bolide завершено, Bugatti все еще поставляет Mistral, последнюю дорожную модель W-16. Ограниченная серией 99 единиц, Mistral – самый быстрый открытый автомобиль, когда-либо созданный. После завершения поставок двигатель W-16 официально выйдет на пенсию.
Переход, однако, не будет резким. Bugatti уже разработала новый V-образный 16-цилиндровый двигатель для грядущей Tourbillon, преемницы Chiron. Этот новый двигатель, разработанный совместно с Cosworth, отказывается от четырехтурбинной системы в пользу атмосферной мощности, хвастаясь увеличенным объемом 8,4 литра и интеграцией гибридной системы для соответствия современным экологическим стандартам. Этот сдвиг отражает не только технологический прогресс, но и растущее давление промышленности на соответствие экологическим нормам.
Поддержание Наследия
Bugatti также запускает «Programme Solitaire», программу, похожую на подход Pagani. Эта инициатива позволит создавать заказные автомобили с использованием существующих двигателей и шасси, такие как Brouillard, – по сути, сохраняя более старые модели в актуальном состоянии с обновленным дизайном и оборудованием. Эта стратегия гарантирует, что легендарные автомобили Bugatti не уйдут в забвение, возможно, повторяя долгосрочную привлекательность таких автомобилей, как Pagani Zonda.
Конец W-16 – это не точка; это запятая. Bugatti явно намерена сохранить свое наследие, двигаясь вперед.
Завершение производства Bolide знаменует собой окончание эпохи для Bugatti. Однако планы компании на будущее предполагают, что наследие W-16 продолжит влиять на ее творения в течение многих лет.
