Крупнейший в мире производитель аккумуляторов, CATL, теперь внедряет свою технологию натрий-ионных аккумуляторов в пассажирские автомобили, что знаменует собой значительный шаг вперед по сравнению с их первоначальным использованием в коммерческом транспорте. Расширение, подтвержденное источниками в отрасли, начинается с интеграции в модели Changan Oshan и вскоре включит автомобили GAC и JAC, все из которых проходят зимние испытания. Этот шаг происходит по мере того, как натрий-ионные аккумуляторы набирают популярность как более экономичная и безопасная альтернатива литий-ионным, особенно в сложных климатических условиях.
Рост Натрий-Ионных Аккумуляторов как Альтернативы Литию
На протяжении многих лет литий-ионные аккумуляторы доминировали на рынке EV. Однако, рост цен на литий, начиная с 2021 года, стимулировал инновации в альтернативной химии. CATL стал одним из первых, представив свой первый прототип натрий-ионного аккумулятора в 2021 году и официально запустив бренд “Naxtra” в 2025 году. Компания теперь прогнозирует широкомасштабное развертывание в системах замены аккумуляторов, пассажирских и коммерческих автомобилях, а также в накопителях энергии к 2026 году.
Натрий-ионные аккумуляторы решают ключевые ограничения лития в условиях низких температур. При -20°C натрий-ионные аккумуляторы сохраняют более 92% своей емкости, в то время как литий-ионные падают примерно до 80%. Это устраняет необходимость в громоздких системах обогрева, максимизируя запас хода автомобиля.
Технология Naxtra от CATL: Безопасность, Производительность и Стоимость
Последние натрий-ионные аккумуляторы “Naxtra Gen 2” от CATL разработаны с учетом безопасности. Они не воспламеняются и не взрываются даже при проколе, что является явным преимуществом перед литий-ионными аккумуляторами. Аккумуляторы также превосходны в высокоскоростной разрядке, поддерживая низкие температуры при быстрой зарядке без необходимости в сложных системах охлаждения.
Главным преимуществом, однако, является стоимость. Аналитики прогнозируют, что по мере масштабирования производства до 100 ГВт·ч натрий-ионные аккумуляторы могут быть на 30% дешевле литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов. При прогнозируемой мощности более 200 ГВт·ч к 2030 году это снижение стоимости сделает электромобили более доступными.
Почему Это Важно
В то время как литий-ионные аккумуляторы по-прежнему доминируют на рынке, натрий-ионные аккумуляторы набирают обороты. В 2025 году LFP-аккумуляторы составляли 81,2% установленной мощности, но натрий-ионные аккумуляторы готовы занять свою нишу. Ключ не в прямой конкуренции, а в заполнении пробелов, где натрий-ионные аккумуляторы превосходят: особенно в производительности при низких температурах и в приложениях, критичных к безопасности.
CATL изначально сосредоточен на системах замены аккумуляторов, чтобы снизить первоначальную стоимость автомобилей и ускорить внедрение. Этот подход может оказаться решающим для популяризации натрий-ионных технологий.
Общее мнение в отрасли заключается в том, что натрий-ионные аккумуляторы все еще находятся на ранней стадии разработки, но предлагают более быстрый темп обучения, чем литиевые. По мере совершенствования цепочек поставок и масштабирования производства их стоимость и производительность будут быстро улучшаться. Внедрение натрий-ионных аккумуляторов в сектор пассажирских автомобилей — это не только техническое достижение, но и стратегический шаг по изменению будущего хранения энергии.
