Китайский автопроизводитель Chery расширяет свое присутствие в Австралии с помощью еще одного бренда – iCar, специализирующегося на угловатых внедорожниках. Запуск запланирован на начало 2027 года, хотя само название находится под вопросом: проблемы с товарными знаками могут вынудить компанию переименовать бренд в «iCaur», несмотря на отсутствие очевидного смысла. Эта стратегия подчеркивает уникальный подход Chery по сравнению с конкурентами, такими как GWM и GAC, которые объединяют бренды под одним зонтиком.
Электрическая направленность линейки iCar
Запущенный в 2023 году как бренд электромобилей (EV), iCar быстро добавил в свой портфель электромобили с расширенным запасом хода (EREV). В Китае автомобили продаются под суббрендом Chery Fulwin, аналогично тому, как модели Omoda Jaecoo продвигаются на внутреннем рынке. Линейка состоит исключительно из угловатых внедорожников, популярного дизайнерского тренда в Китае, что подтверждается моделями от GWM Tank и BYD Denza.
Базовая модель iCaur V23 имеет длину 4,22 м при колесной базе 2,735 м, что делает ее немного короче Mazda CX-3, но с более длинной колесной базой. Она предлагает два варианта силовых установок: 100 кВт с одним двигателем и запасом хода 360 км по циклу NEDC или 155 кВт с двумя двигателями и запасом хода 430 км. Более крупная V27, по размерам сопоставима с Toyota LandCruiser 300 Series, оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем в сочетании с одним или двумя электродвигателями. Она обеспечивает до 150 км запаса хода по циклу NEDC. Третья модель, 03, также доступна на рынках, таких как Малайзия и Южная Африка.
Проблемы с товарными знаками и рыночная стратегия
Подача товарного знака Chery iCaur в настоящее время оспаривается Межотраслевой конференцией по ремонту автомобильных столкновений, у которой есть время до 16 марта, чтобы предоставить доказательства. Этот спор подчеркивает сложности международного брендинга, где даже кажущиеся произвольными названия могут столкнуться с юридическими препятствиями. Решение компании запускать отдельные бренды – Chery, Omoda Jaecoo и вскоре Lepas – отличается от подхода других китайских автопроизводителей. Chery стремится к тому, чтобы ее одноименный бренд вошел в пятерку лидеров к 2027 году, а Omoda Jaecoo ориентируется на попадание в десятку лучших.
Компания защищает свою стратегию, утверждая, что западные рынки предпочитают жесткую брендовую иерархию (начальный уровень, массовый, премиум, люкс), в то время как китайские бренды работают более горизонтально. Такой подход может позволить Chery обойти определенные рыночные ограничения и более эффективно конкурировать.
«На западных рынках брендовая иерархия очень вертикальна… но то, что мы видим у китайских брендов, гораздо более горизонтально.» — Лукас Харрис, операционный директор Chery Australia.
Это расширение сигнализирует об амбициях Chery закрепиться на австралийском рынке, несмотря на трудности дифференциации брендов и споры о товарных знаках.
