Продажи электромобилей Fiat резко контрастируют между Соединенными Штатами и Канадой. В то время как спрос на 500e рухнул в США, он взлетел в Канаде, где покупатели приобрели почти в 19 раз больше единиц в первом квартале 2026 года. Это расхождение подчеркивает, насколько сильно ценообразование и государственные стимулы влияют на внедрение электромобилей.
Продажи в США падают
В США Fiat продал всего 155 автомобилей в первом квартале 2026 года, что на 70% меньше, чем в предыдущем году. 500e, единственная электромобильная модель в линейке, показала еще более резкое падение на 85% — всего 68 проданных единиц. Эта неудача помещает Fiat в число наименее востребованных брендов на американском рынке, продавая в среднем менее пяти автомобилей в день.
Бум электромобилей в Канаде
В Канаде ситуация выглядит совершенно иначе. 500e стал самой продаваемой моделью Fiat в Канаде с 1287 проданными единицами, что на 72% больше, чем годом ранее. Это более чем в восемь раз превышает общие продажи Fiat в США за тот же период. Причина? Доступность.
Разница в цене
Fiat 500e начинается с 30 500 долларов США, что лишь немного дешевле, чем более крупные и практичные электромобили, такие как Chevrolet Equinox, который предлагает вдвое больший запас хода. Напротив, та же модель стоит 30 290 канадских долларов (21 700 долларов США) в Канаде. Что еще более важно, стимул в размере 5000 канадских долларов (3600 долларов США) снижает эффективную цену до 25 290 канадских долларов (18 100 долларов США), что делает его самым дешевым электромобилем, доступным в стране.
Эта программа стимулирования, похоже, является основным катализатором канадского бума продаж. Без нее 500e, вероятно, также боролся бы за успех в Канаде.
Результаты Stellantis: смешанные
Fiat был не единственным брендом Stellantis с неоднозначными результатами в первом квартале 2026 года. Продажи Jeep выросли на 3%, Ram взлетели на 7%, а Chrysler продемонстрировал огромный рост на 98% благодаря сильному спросу на Pacifica. Однако продажи Dodge упали на 4%, а Alfa Romeo пережил катастрофическое падение на 51%, продав всего 81 единицу. Эти данные демонстрируют, насколько разнообразны потребительские предпочтения и рыночные условия в Северной Америке, даже внутри одной автомобильной группы.
Это расхождение в продажах между США и Канадой подчеркивает важность как ценообразования на автомобили, так и государственных стимулов для стимулирования внедрения электромобилей. Успех Fiat в Канаде является прямым результатом того, что его электрическая модель стала доступной для более широкого круга покупателей.
