Производство Ford Focus, занимавшего прочное место в сегменте компактных автомобилей на протяжении 27 лет, официально прекращено. Последний экземпляр – белый пятидверный хэтчбек – сошел с конвейера завода Ford в Саарлуисе (Германия) 14 ноября, ознаменовав конец целой эпохи. Это решение, хотя и ожидаемое, подчеркивает более масштабный сдвиг в европейской стратегии Ford в сторону внедорожников и коммерческого транспорта, а не традиционных легковых автомобилей.
Упадок Легковых Автомобилей в Ford
Прекращение выпуска Focus последовало за серией аналогичных сокращений в европейской линейке Ford. Fiesta была снята с производства в 2023 году, Mondeo – в 2022 году, а Ka – в 2020 году. Эти решения отражают сознательную переориентацию, обусловленную вопросами прибыльности. Как заявил генеральный директор Джим Фарли в интервью CAR Magazine в 2023 году, Ford отдает приоритет автомобилям с более высокой маржой прибыли, даже если это означает отказ от популярных моделей.
«Мы всегда конкурировали в сердце рынка легковых автомобилей, что не слишком хорошо сработало для Mondeo, Focus и Fiesta. Они нравились многим клиентам, но не могли оправдать дальнейшие капиталовложения, в отличие от коммерческого транспорта».
Этот сдвиг в сторону того, что Фарли назвал выходом из «скучного автомобильного бизнеса и переходом к бизнесу, ориентированному на культовые автомобили», заметно повлиял на долю рынка Ford.
Падение Доли Рынка в Европе
Данные Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) показывают резкое падение. Доля рынка Ford в Европе упала с 7,2% в 2015 году до всего лишь 3,3% к сентябрю 2025 года. Отсутствие массового легкового автомобиля в 2026 году – впервые в истории компании – скорее всего, усугубит эту тенденцию.
Несмотря на уход Ford от традиционных автомобилей, данные продаж Dataforce показывают высокий потребительский спрос на такие модели, как Dacia Sandero, VW Golf и Renault Clio. Эти автомобили по-прежнему остаются бестселлерами, доказывая, что рынок компактных автомобилей далеко не вымер.
Будущие Планы и Неопределенности
Хотя Ford в значительной степени отказался от массовых легковых автомобилей, компания, возможно, готовится к ограниченному возвращению. Automobilwoche сообщила, что дилерам сообщили о новых моделях в разработке, потенциально включая кроссовер размером с Focus. Однако его позиционирование относительно Kuga (Escape в США) остается неясным, что указывает на то, что Ford не возвращается к своему прежнему модельному ряду.
Ford продолжает продавать Mustang и Mondeo/Taurus в некоторых рынках, но эти автомобили ориентированы на нишевые сегменты. Прекращение производства Focus – яркое напоминание о меняющихся приоритетах в отрасли, где прибыльность часто превосходит предпочтения потребителей.
Окончательный уход Focus знаменует не только конец автомобиля, но и поворотный момент в европейской стратегии Ford. Будущее покажет, окажется ли этот сдвиг успешным или Ford в конечном итоге пересмотрит свое решение, поскольку конкуренты продолжают процветать, предлагая более широкий ассортимент легковых автомобилей.
