Культовая серия Gymkhana, прославившая раллийного гонщика Кена Блока в 2008 году, вернулась с новым эпизодом в исполнении Трэвиса Пастраны. В этот раз действие разворачивается на фоне живописных австралийских пейзажей, с участием сильно модифицированного Subaru Brat, расширяющего границы автомобильных трюков, как никогда раньше. Долгожданное возвращение знаменует поворотный момент: австралийские власти заблокировали попытку съемок в 2014 году, ссылаясь на строгие законы против безумной езды. Теперь, десять лет спустя, сериал встретили с распростертыми объятиями.
Долгожданный Дебют
На протяжении многих лет Австралия оставалась желанным, но недостижимым местом для франшизы Gymkhana. Соучредитель Брайан Скотто объясняет, что первоначальный отказ был связан с жесткой позицией страны по отношению к безрассудной езде. Однако спустя десятилетие ситуация изменилась, и Пастране дали зеленый свет на съемки. Этот поворот – это не только вопрос доступа, но и отражение изменения отношения Австралии к экстремальным видам автоспорта.
Трюки, которые Переопределяют Понятие «Разрыв»
Фильм начинается с захватывающего прыжка Пастраны через огромный автопоезд в австралийской глубинке. Затем трюки быстро набирают обороты. Отсылка к более ранним фильмам Gymkhana включает дрифт вокруг человека на Segway — на этот раз гонщик забавно одет в костюм кенгуру.
Настоящее зрелище начинается на горе Панарама, месте проведения гонки Bathurst 1000. Пастрана не просто едет по трассе; он вторгается на нее во время гонки Supercars в прямом эфире, совершая занос рядом с машинами V8 в адреналиновом противостоянии. Последовательность завершается высокоскоростным дрэг-рейсингом против Chevrolet Camaro, еще больше размывая границы между контролируемым хаосом и расчетной точностью.
Сиднейские Улицы и Турбированный Финал
Затем съемочная группа перебралась в Сидней, где Пастрана носится по городским улицам, прежде чем выпустить Brat на пристани. Этот финальный акт демонстрирует специально построенный 2,0-литровый турбированный двигатель автомобиля, который издает звук, не похожий ни на один другой Gymkhana. Результатом является сырая, ничем не обремененная демонстрация автомобильных возможностей.
“Это сочетание незавершенных дел, которые у нас были в Австралии, и то, что это последний фильм Пастраны в серии, делает его очень особенным для меня, а также оказывает давление, чтобы расширить границы того, что мы могли сделать как в машине, так и за камерой.” – Брайан Скотто, соучредитель Hoonigan.
Возвращение Gymkhana в Австралию важно не только из-за самих трюков, но и из-за истории, стоящей за ними. Изменение от прямого отказа к энтузиастической поддержке отражает растущее признание экстремальных видов автоспорта в стране, когда-то определявшейся своими строгими правилами. Этот последний эпизод – это не просто фильм; это символ меняющегося отношения к автомобильной культуре.
