Китай планирует обязать всех новых автомобилей, продаваемых на его рынке, оснащать физическими кнопками для основных функций, отменяя недавнюю тенденцию в отрасли к минималистичным интерьерам с доминирующими сенсорными экранами. Обязательное требование, которое должно вступить в силу 1 июля 2026 года, заставит автопроизводителей восстановить элементы управления для указателей поворота, окон, стеклоочистителей, выбора передачи, обогревателей и функций ADAS (систем помощи водителю).
Почему произошел такой сдвиг? Решение проблем удобства использования и безопасности
Этот шаг является прямой реакцией на растущее недовольство потребителей и опасения по поводу безопасности, связанные с управлением только через сенсорные экраны. Автопроизводители, включая Tesla и Volkswagen, столкнулись с критикой — даже с исками — из-за неинтуитивных и иногда опасных реализаций систем на основе сенсорных экранов. В 2024 году исследования Hyundai показали, что водители испытывают стресс и раздражение, когда до основных функций приходится добираться через меню вместо того, чтобы иметь к ним немедленный доступ через физические кнопки.
Это не ограничивается Китаем. Европейские и австралийские органы безопасности также с 2026 года вводят более строгие протоколы, которые будут наказывать автомобили, лишенные физических элементов управления, что может повлиять на их рейтинги безопасности. Euro NCAP и ANCAP потребуют наличия физических кнопок или переключателей для критически важных функций.
Больше, чем просто удобство: критическая роль физических элементов управления в чрезвычайных ситуациях
Обязательство распространяется и на физический выключатель питания для электромобилей (EV), учитывая уникальные проблемы безопасности, которые они представляют. Отсутствие такого выключателя может затруднить работу спасателей в пост-аварийных сценариях, где необходимо немедленно отключить питание.
Проблема заключается не только в удобстве; речь идет о доступности в чрезвычайных ситуациях. Без тактильной обратной связи водителям может быть трудно найти критически важные функции в стрессовых ситуациях, например, включить аварийную сигнализацию или открыть окна после аварии.
Ответ на дизайнерские просчеты?
Это решение также последовало за запретами на утопленные электрические дверные ручки без механических резервных копий, что еще больше сигнализирует о более широком ужесточении в отношении дизайна, который ставит эстетику выше удобства использования. Отрицательная реакция на интерьеры с преобладанием сенсорных экранов подчеркивает, что, хотя автопроизводители стремились к экономии средств и чистому внешнему виду, ценой этого стали удобство использования и безопасность.
“Когда мы проводили тестирование с фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс, раздражение и взрывное недовольство, когда им нужно быстро что-то контролировать, но они не могут этого сделать.”
— Ха Хак-су, вице-президент Hyundai Design North America
Обязательное требование предусматривает, чтобы кнопки были «управляемыми вслепую», то есть водители могли использовать их, не отводя глаз от дороги. Это посылает четкий сигнал: безопасность имеет первостепенное значение, даже если для этого придется пожертвовать минималистичным дизайном.
Действия китайских властей подчеркивают растущее глобальное признание того, что приоритет безопасности и удобства использования водителей является не подлежащим обсуждению, даже перед лицом технологических инноваций. Эта тенденция предполагает, что эпоха салонов автомобилей, управляемых только через сенсорные экраны, подходит к концу, и возвращение к физическим элементам управления становится новым стандартом.
