Главный креативный директор Jaguar Land Rover (JLR), Джерри Макговерн, покинул компанию, об уходе которого было объявлено вскоре после назначения нового генерального директора П.Б. Баладжи. Макговерн, ответственный за формирование нового, противоречивого дизайна Jaguar, уходит после 21 года работы с британским автопроизводителем.
Наследие роскоши и разрушения устоев
За время работы Макговерна Range Rover достиг статуса шестизначной роскоши, благодаря таким хитам, как Evoque и успешному возрождению Defender. Однако его последняя работа — перезапуск бренда Jaguar — вызвала резкую критику. Кампания с авангардными изображениями и слоганами, такими как «избавься от обыденности», вызвала дебаты, а консервативные СМИ назвали ее «прогрессивной».
Ребрендинг намеренно обошел традиционный маркетинг, сначала создав ажиотаж с провокационными визуальными эффектами, а затем представив концепт Type 00 — радикальное купе, призванное продемонстрировать электрическое будущее бренда. Этот нетрадиционный подход привлек всемирное внимание, даже заставив политических комментаторов усомниться в жизнеспособности Jaguar.
Смелая и рискованная стратегия электрического перехода
Стратегия JLR предполагает полное прекращение производства существующих моделей, чтобы создать четкое разделение между продуктами прошлого и новой, полностью электрической линейкой. Этот агрессивный «закат» текущего модельного ряда беспрецедентен в автомобильной промышленности, где более распространены постепенные переходы. Новое поколение Jaguar стартует с четырехдверного GT, цена которого значительно выше предыдущих моделей — около 110 000–130 000 фунтов стерлингов, по сравнению с прежними в среднем 55 000 фунтов стерлингов.
Компания делает ставку на то, что потребители класса люкс примут новый Jaguar, несмотря на отсутствие гибридных или двигателей внутреннего сгорания. Дизайн Type 00, с заметно удлиненным капотом, вызвал вопросы у критиков, но сам Макговерн защищал его как сознательное заявление о «желании», а не функциональной необходимости.
Вакуум лидерства и неопределенное будущее
Уход Макговерна оставляет значительную пустоту в дизайне JLR, после того как его заместитель, Массимо Фраскелла, ранее перешел в Audi. Амбициозные производственные сроки JLR для новых электромоделей еще больше осложняются недавними кибератаками, которые нарушили работу компании.
Рынок роскошных электромобилей остается относительно небольшим, даже такие устоявшиеся игроки, как Porsche и Lotus, сталкиваются с проблемами спроса. Возраст Макговерна (почти 70 лет) говорит о том, что план преемственности, вероятно, разрабатывался, но его внезапный уход добавляет еще один слой неопределенности к и без того рискованной стратегии JLR.
Этот шаг подчеркивает риски, присущие радикальному ребрендингу Jaguar. Стремясь к разрушению устоев, компания рассчитывает на небольшой рынок класса люкс, чтобы обеспечить свое электрическое будущее.
