Лондон постепенно выводит из эксплуатации двухэтажный автобус New Routemaster, дизель-гибридную модель, запущенную в 2012 году, поскольку город переходит на полностью электрический общественный транспорт. Этот шаг знаменует конец эпохи для транспортного средства, которое стало синонимом пребывания в должности бывшего мэра Бориса Джонсона, получив прозвище «Борисов автобус».
Переход к электромобилям
Transport for London (TfL) систематически заменяет Routemaster производства Wrightbus на альтернативы с нулевым уровнем выбросов. Четыре ключевых маршрута увидят списание автобусов в этом году, еще один – в 2028 году. Этот переход отражает более широкую приверженность принципам устойчивого развития и чистому воздуху в столице. В настоящее время электробусы уже составляют около 30% из 8500 автобусов в автопарке Лондона.
Политический контекст и недостатки конструкции
Решение о выводе автобусов было поддержано нынешним мэром Садиком Ханом, который ранее критиковал Routemaster как расточительное и плохо спроектированное наследие своего предшественника. Хан подчеркнул проблемы с автобусами, включая не открывающиеся окна и ненадежный кондиционер, назвав их «невероятно дорогими». Его администрация пообещала уделять приоритетное внимание соотношению цены и качества и внедрять более эффективные автобусы с нулевым уровнем выбросов и улучшенными характеристиками.
Дизайн, рожденный из сотрудничества
История Routemaster восходит к 2007 году, когда Autocar заказал дизайнеру автобусов Capoco разработать современную замену оригинальному Routemaster. Полученный концепт RMXL – гибрид на водородном топливе с ретро-дизайнерскими элементами – привлек внимание тогдашнего мэра Бориса Джонсона, который позже запустил конкурс, чтобы воплотить в производство подобный дизайн. Конечным результатом стал New Routemaster, построенный компанией Wrightbus, начиная с 2012 года.
Долгосрочные перспективы
Несмотря на постепенный вывод из эксплуатации, некоторые из самых молодых Routemaster могут оставаться в эксплуатации после 2030 года. TfL прогнозирует полное прекращение использования дизельных автобусов к 2034 году. Тем не менее, постепенный вывод из эксплуатации знаменует собой завершение отличительной главы в истории общественного транспорта Лондона.
«Государственные закупки мало заботятся о сентиментальности.»
Вывод из эксплуатации «Борисов автобуса» демонстрирует, как прагматические соображения – стоимость, эффективность и воздействие на окружающую среду – в конечном итоге перевешивают ностальгическую привязанность при принятии государственных расходов.
