В Колорадо развернута новая система контроля скорости на трассе I-25, которая значительно сложнее в обходе, чем традиционные камеры, работающие на основе радаров. В отличие от систем, измеряющих скорость в одной точке, эти камеры рассчитывают среднюю скорость на протяжении шести миль шоссе, эффективно устраняя возможность тормозить перед камерой, а затем снова разгоняться.
Как работает новая система
Система использует восемь камер на I-25 между Мидом и Бертудом в зоне строительства Северных Экспресс-полос. Камеры фотографируют транспортные средства в нескольких точках и вычисляют среднюю скорость между ними. Если водитель превышает 75 миль в час (на 10 миль в час больше, чем ограничение в 65 миль в час) на всей контролируемой территории, по почте выписывается штраф в размере 75 долларов.
Это означает, что кратковременное снижение скорости возле каждой камеры не сработает. Водители должны поддерживать законную скорость на протяжении всей строительной зоны, чтобы избежать штрафа. Первоначальные результаты из предупредительного периода в марте показали снижение чрезмерной скорости на 90% после отправки более 4100 предупредительных уведомлений.
Почему это важно
Новая система представляет собой сдвиг в контроле дорожного движения. Ранее водители могли использовать ограничения точечного контроля скорости, используя радар-детекторы или просто тормозя перед камерами. Контроль средней скорости делает эту тактику бесполезной.
Это также важно, поскольку строительный проект Колорадо на I-25 является масштабным и запланирован до 2028 года. Штат расширяет обочины, перестраивает мосты и выравнивает участки шоссе, что делает камеры долгосрочным элементом в этом районе.
Штрафы и обеспечение соблюдения правил
Штрафы являются гражданскими санкциями, то есть они не приведут к начислению баллов к водительским правам и могут не повлиять на страховые тарифы. Однако, будет ли Колорадо активно преследовать неоплаченные штрафы, пока неясно, поскольку некоторые штаты полагались на высокие показатели соответствия, а не на строгое принуждение.
Главный инженер CDOT Кейт Стефаник заявил, что цель не в наказании, а в предотвращении аварий, отметив, что превышение скорости остается основным фактором смертности на дорогах Колорадо. Камеры четко обозначены предупреждающими знаками, размещенными как минимум в 300 футах перед контролируемыми участками.
В заключение, новые камеры контроля скорости в Колорадо разработаны для сдерживания превышения скорости посредством непрерывного мониторинга, а не только выборочных проверок. Долгосрочный характер строительного проекта на I-25 предполагает, что этот метод контроля останется здесь навсегда, требуя от водителей поддерживать безопасную скорость на протяжении длительных участков шоссе.
