Omoda 5 SHS-H выходит на насыщенный рынок кроссоверов с дерзким дизайном и конкурентоспособной ценой, но не оправдывает обещаний топливной экономичности своей гибридной силовой установки. Хотя новая гибридная версия повышает привлекательность модели, её реальная производительность отстаёт от ключевых конкурентов, что делает её стильным, но в конечном счёте менее практичным выбором.
Быстрый рост Omoda на британском рынке
Omoda, суббренд Chery International, запустился в Великобритании в середине 2024 года и быстро набрал обороты, продав почти 20 000 единиц в первый год. Этот успех позиционирует Omoda как значимого игрока среди новых китайских автопроизводителей, наряду с брендами, такими как Jaecoo, BYD и Leapmotor. Агрессивная ценовая политика и богатые комплектации компании нарушили устоявшийся рынок, заставив конкурентов адаптироваться.
SHS-H Hybrid: Многообещающе на бумаге, разочаровывающе в реальности
Новая гибридная система SHS-H, которую Omoda называет «Super Hybrid System – Hybrid», сочетает 1,5-литровый турбированный двигатель с небольшим электродвигателем и аккумулятором ёмкостью 1,83 кВтч. Несмотря на заявленный комбинированный расход топлива в 52,2 мили на галлон, независимые тесты показали средний показатель всего в 44,3 мили на галлон. Это хуже, чем у конкурентов, таких как MG ZS Hybrid (55,4 мили на галлон) и Dacia Duster Hybrid 155 (61,4 мили на галлон), которые достигают лучшей эффективности, используя аккумулятор меньшего размера. Топливная экономичность гибрида особенно страдает при движении в городском цикле на низких скоростях, где электрическая эксплуатация минимальна.
Улучшение и динамика: Смешанные впечатления
SHS-H улучшает плавность хода по сравнению со стандартной бензиновой моделью, предлагая более тихое ускорение. Однако шум ветра и дороги остаётся заметным, что типично для этого сегмента. Гибридная версия добавляет всего 11 кг веса, сохраняя динамичное время разгона от 0 до 100 км/ч менее чем за восемь секунд. Улучшения шасси, включая регулировки подвески и рулевого управления, улучшают управляемость по сравнению с более крупной Omoda 7, но машине всё равно не хватает динамической отточенности, свойственной устоявшимся конкурентам, таким как Hyundai Kona.
Интерьер и практичность: Компромиссы ради стиля
Интерьер Omoda 5 отличается двумя 12,3-дюймовыми дисплеями и надёжным качеством сборки, хотя некоторые материалы кажутся бюджетными. Пространства ограничено, особенно сзади, где высота потолка страдает в топовых комплектациях с люками. Объём багажника составляет разумные 370 литров, немного меньше, чем у бензиновой версии. Дизайн салона заимствует элементы из других моделей Chery, включая Tiggo 4, который предлагает аналогичные технологии по более низкой цене.
Ценообразование и ценность: Спорные сделки
Omoda 5 SHS-H начинается от £25 740 за комплектацию Knight, а Noble (с такими функциями, как подогрев сидений и электропривод багажника) стоит £29 240. Omoda предоставляет на свои автомобили семилетнюю гарантию на пробег 100 000 миль, включая дополнительный год для аккумулятора в гибридных моделях. Однако Chery Tiggo 4 предлагает аналогичную силовую установку и функции менее чем за £20 000, что делает Omoda 5 SHS-H менее привлекательным предложением.
В заключение, Omoda 5 SHS-H представляет собой привлекательный пакет с дерзким дизайном и конкурентоспособной ценой, но не соответствует требованиям топливной эффективности и практичности, чтобы выделиться на переполненном рынке. Гибридная система ощущается как обновление стиля, а не как по-настоящему эффективное решение, что делает её менее разумным выбором, чем конкуренты, предлагающие лучшую топливную экономичность и простор.
