Компания Ford публично признала, что ее подразделение электромобилей (EV), Ford Model e, продолжит нести убытки в размере нескольких миллиардов долларов ежегодно как минимум в течение следующих трех лет. Это признание последовало после ошеломляющих убытков в размере 4,48 миллиарда долларов в 2025 году и ожидаемых убытков в размере 4–4,5 миллиарда долларов в 2026 году. Компания не рассчитывает на прибыльность своего EV-бизнеса до «примерно 2029 года», по словам финансового директора Шерри Хаус.
Масштаб убытков
За последние четыре года, с момента создания подразделения Model e, Ford накопил убытки на сумму более 16 миллиардов долларов. Несмотря на амбициозные первоначальные планы, текущий модельный ряд подразделения состоит в основном из Mustang Mach-E и E-Transit после ранней остановки производства F-150 Lightning. Такая высокая скорость сжигания капитала вызывает вопросы о жизнеспособности EV-стратегии Ford в кратко- и среднесрочной перспективе.
Двигатели внутреннего сгорания поддерживают Ford на плаву
Продолжающиеся убытки в EV-секторе в настоящее время компенсируются сильными показателями традиционных автомобилей Ford с двигателями внутреннего сгорания и коммерческими продажами. Эти сегменты принесли 6,8 миллиарда долларов скорректированной прибыли до вычета процентов и налогов в 2025 году, и компания прогнозирует увеличение этой цифры до 8–10 миллиардов долларов в 2026 году. Это означает, что EV-амбиции Ford в настоящее время субсидируются его традиционным бизнесом.
Стратегическое отступление
Финансовое напряжение уже привело к значительным изменениям в планах Ford в отношении EV. Производство F-150 Lightning было приостановлено на неопределенный срок в прошлом году, что свидетельствует об очевидном откате от агрессивной экспансии в сфере EV. Это решение предполагает, что спрос на дорогие электрические пикапы может не соответствовать ожиданиям, заставляя Ford отдавать приоритет прибыльности, а не быстрой электрификации.
Последствия для будущего
Затяжные убытки Ford в сфере EV демонстрируют значительные финансовые проблемы, с которыми сталкиваются автопроизводители при переходе на электрические платформы. Зависимость компании от прибыли от двигателей внутреннего сгорания для финансирования своего EV-подразделения подчеркивает долгосрочную приверженность и инвестиции, необходимые для успешного перехода. Эта ситуация подчеркивает более широкую отраслевую тенденцию, при которой прибыльность EV остается неуловимой, несмотря на растущие продажи и государственные стимулы.
Продолжающиеся убытки до 2029 года подразумевают, что Ford потребует устойчивой финансовой поддержки со стороны своего основного бизнеса для реализации своих EV-амбиций, что вызывает вопросы о том, сможет ли компания достичь устойчивой прибыльности на электрическом рынке.
