Высший суд Китая вынес первое в истории уголовное решение по безопасности дорожного движения, подчеркнув, что водители несут полную ответственность, даже при использовании систем помощи водителю. Дело, в котором водитель намеренно отключил функции безопасности в состоянии алкогольного опьянения, создает прецедент для привлечения лиц к ответственности за неправильное использование современных автомобильных систем. Это решение подчеркивает, что технологии не могут освободить водителя от юридических и моральных обязательств.
Инцидент: Опасный Тест Автономности
В сентябре 2025 года Ван Мокунь из Ханчжоу, провинция Чжэцзян, был задержан за вождение в нетрезвом виде после использования постороннего устройства для обмана системы автономного управления 2-го уровня в его автомобиле. Он деактивировал предупреждения о безопасности, имитируя удержание руля, что позволило ему откинуться на пассажирское сиденье и заснуть, пока автомобиль ехал к заданному пункту назначения. Прохожие вызвали полицию после того, как автомобиль неожиданно остановился на проезжей части. Последующие анализы крови подтвердили опасно высокое содержание алкоголя в крови — 114,5 мг/100 мл.
Это дело примечательно тем, что речь шла не просто о вождении в пьяном виде. Ван сознательно обошел механизмы безопасности автомобиля, использовав лазейку в системе, чтобы избежать обнаружения. Внедорожник Aito M9, которым он управлял, оснащенный системой помощи при вождении Huawei, разработан для отключения, если водитель не реагирует на запросы в течение двух минут. Незаконное устройство Вана обошло эту защиту, фактически превратив автомобиль в опасный, автономный снаряд.
Юридические Последствия и Предыдущие Нарушения
Ван ранее лишился водительских прав на шесть месяцев в июле 2024 года из-за нарушений правил дорожного движения, связанных с алкоголем. Несмотря на это, он повторил правонарушение и усугубил его, манипулируя системами автомобиля. Народный суд района Линьпин приговорил его к одному месяцу и 15 дням лишения свободы, а также к штрафу в размере 4000 юаней (приблизительно 576 долларов США).
Решение суда соответствует статье 133‑1 Уголовного кодекса Китая, которая определяет вождение в нетрезвом виде как опасное поведение. Дело также отражает более строгие правила правоприменения, изданные высшими юридическими и органами общественной безопасности в 2023 году, которые предусматривают более суровые наказания для рецидивистов.
Большая Картина: Автоматизированное Вождение и Ответственность
Это решение имеет решающее значение, поскольку оно напрямую касается юридических серых зон, окружающих автоматизированное вождение. Национальные стандарты (GB/T40429‑2021) классифицируют системы уровней 0–2 как помощь водителю, а не полную автоматизацию. Это означает, что водители, а не технология, несут юридическую ответственность за безопасную эксплуатацию. Дело подчеркивает, что обход функций безопасности не перекладывает ответственность.
Верховный народный суд дал понять: независимо от того, насколько продвинута технология, водитель не может отказаться от обязанности безопасно управлять автомобилем.
Инцидент поднимает важные вопросы о будущем автономного вождения: как предотвратить подобные злоупотребления и адекватны ли действующие правовые рамки рискам манипулирования системами.
Решение суда служит четким предупреждением: хотя системы помощи при вождении предлагают удобство, они не заменяют ответственного управления человеком. Это решение подчеркивает непреходящий принцип, что водители, а не машины, несут конечную ответственность за безопасность дорожного движения.
