Правительство Великобритании, по сообщениям, планирует ввести схему дорожного налога по принципу оплаты за пройденный километр для электромобилей (EV), начиная с 2028 года. Эта инициатива, возможно, будет объявлена в предстоящем бюджете в ноябре, чтобы компенсировать снижение поступлений от акцизов на топливо в связи с переходом все большего числа водителей на электромобили. Канцлер Рашель Ривз предлагает установить плату в три пенса за каждый пройденный километр, которая будет взиматься в дополнение к существующему транспортному налогу (VED) – часто называемому «дорожным налогом».
Потенциальное влияние на владельцев электромобилей
Этот новый налог может существенно повлиять на владельцев электромобилей. Простая односторонняя поездка между Лондоном и Оксфордом обойдется почти в £2 дополнительного дорожного налога, а обратная поездка из Лондона в Манчестер может составить почти £13. The Telegraph оценивает, что схема может добавить до £250 в год к расходам водителя электромобиля.
Учет потерянных поступлений и его последствия
Переход на электромобили создает проблему для правительства, поскольку прогнозируется исчезновение миллиардов фунтов стерлингов, которые ранее поступали в виде акцизов на топливо. Сторонники схемы оплаты за километр утверждают, что это необходимая мера для замены утраченного дохода и поддержания инфраструктуры страны. Однако автомобильная промышленность, которая уже испытывает трудности с выполнением строгих требований к продажам электромобилей (ZEV Mandate), скорее всего, воспримет это как контрпродуктивную политику.
Реакция политиков и опасения
Предложение уже вызвало критику. Консервативный теневой канцлер Мел Страйд назвал план «налогом на водителей и владельцев автомобилей», предполагая, что это способ закрыть дыру в государственных финансах. Это подчеркивает политическую чувствительность вопроса и потенциальную реакцию со стороны водителей и автомобильного сектора.
Как может работать схема – и какие вопросы остаются без ответа
Вопреки некоторым первоначальным опасениям, схема не потребует установки отслеживающих устройств в автомобилях. Вместо этого плата будет основана на оценках пройденного водителями расстояния.
Применение и сбор данных
Как будут генерироваться эти оценки, остается неясным. Правительство может использовать существующую инфраструктуру: автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR), которое в настоящее время используется для проверки платежей VED, а также проверки при техническом осмотре (MOT) могут быть использованы для обеспечения соблюдения.
Хотя мера направлена на замену потерянных поступлений от акцизов на топливо, вопросы о конфиденциальности данных и точности оценки пробега остаются открытыми.
Казначейство Его Величества (HM Treasury) и Департамент транспорта еще не прокомментировали конкретные детали схемы, поэтому многие вопросы остаются без ответа. Введение дорожного налога по километражу поднимает сложные вопросы о том, как сбалансировать потребность в устойчивом финансировании дорог с доступностью и привлекательностью владения электромобилем.
Предлагаемая схема, в случае реализации, может коренным образом изменить экономику вождения в Великобритании, влияя как на водителей, так и на автомобильную промышленность.
