Новый электрический автомобиль Skoda Epiq готовится произвести фурор на рынке компактных электромобилей, сочетая в себе практичность, доступность и фирменную инженерную надёжность бренда. Этот первый тест-драйв подробно описывает ключевые особенности, ожидания по производительности и ценообразование модели 2026 года, позиционируя её как привлекательную альтернативу конкурентам, таким как Renault 4 и Citroën ë-C3.
Дизайн и платформа
Epiq выполнен в соответствии с языком дизайна Skoda “Modern Solid”, с фирменной передней панелью Tech Deck, выделяющимися Т-образными световыми сигнатурами и интегрированной панелью датчиков. Автомобиль построен на платформе MEB+ Volkswagen Group – той же, что используется в Cupra Raval и готовящемся VW ID Polo/Cross – что знаменует собой переход для электромобилей Skoda к переднемоторной компоновке вместо заднеприводной, используемой в Enyaq и Elroq.
Этот выбор платформы имеет большое значение: он обеспечивает большую гибкость в конфигурациях трансмиссии и потенциально снижает производственные затраты. Дизайн Epiq, пока скрытый под камуфляжем, призван обеспечить современную, но сдержанную эстетику.
Комплектации и производительность
Skoda планирует три основные комплектации: Epiq 35, Epiq 40 и Epiq 55. Базовая Epiq 35 оснащена литий-железо-фосфатной (LFP) батареей ёмкостью 37 кВтч и двигателем мощностью 114 л.с., обеспечивающим запас хода около 309 км (192 мили). Ориентировочная цена начинается от 25 000 фунтов стерлингов, что соответствует ценам на Kamiq.
Epiq 40 оснащается двигателем мощностью 133 л.с. при сохранении батареи ёмкостью 37 кВтч. Топовая Epiq 55 оснащена более крупной никель-марганцево-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 52 кВтч и двигателем мощностью 208 л.с., увеличивая запас хода до 429 км (267 миль) по оценочной цене 30 000 фунтов стерлингов.
Скорость зарядки варьируется в зависимости от модели: 35 и 40 поддерживают до 50 кВт и 90 кВт соответственно, в то время как 55 достигает пиковой мощности 133 кВт, обеспечивая зарядку от 10% до 80% примерно за 23 минуты. Эта быстрая зарядка делает Epiq конкурентоспособным в сегменте бюджетных электромобилей.
Интерьер и технологии
Интерьер Epiq тесно соответствует интерьерам автомобилей, построенных на той же платформе (Elroq, Raval). Будут доступны комплектации Studio, Loft и Suite, все с использованием переработанных материалов. Стандартная конфигурация включает цифровую приборную панель 5,2 дюйма и информационно-развлекательный сенсорный экран 13 дюймов, хотя программная платформа пока не подтверждена.
Пространство в салоне достаточно велико для своего класса: задний ряд обеспечивает достаточно места для головы благодаря изогнутой линии крыши, а багажник объёмом 475 литров превосходит конкурентов, таких как Renault 4 (420 литров) и Citroën ë-C3 (310 литров). Места для задних пассажиров достаточно, но трем взрослым будет тесновато.
Впечатления от вождения
Первые впечатления от вождения подтверждают репутацию Skoda как производителя надёжных автомобилей. Рулевое управление точное, хотя и лишено существенной обратной связи. Качество езды плавное и контролируемое, обеспечивающее баланс между жёсткостью и комфортом благодаря традиционной подвеске (стойки McPherson спереди, торсионная балка сзади).
Epiq эффективно фильтрует неровности дороги, но испытывает трудности с резкими препятствиями, такими как выбоины. Он ощущается немного жёстче, чем Elroq, но всё же хорошо демпфирован. В целом, Epiq обеспечивает знакомый и надёжный опыт вождения, соответствующий фирменному стилю Skoda.
Заключение
Skoda Epiq 2026 года имеет все шансы стать сильным игроком в сегменте доступных электромобилей. Сочетая конкурентоспособные цены, практичные функции и хорошо спроектированную платформу, он предлагает привлекательную альтернативу для покупателей, ищущих соотношение цены и качества без ущерба для качества. Успех Epiq зависит от поддержания целевой цены и обеспечения конкурентоспособного опыта зарядки.
