Автомобильное производство в Великобритании резко сократилось в октябре: объём выпуска упал на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Главной причиной этого спада стала разрушительная кибератака на Jaguar Land Rover (JLR), крупнейшего работодателя в автомобильной отрасли страны, которая привела к сбоям в работе более чем на месяц.
Остановка Производства JLR: Непосредственные Последствия
JLR подвергся кибератаке 31 августа, что привело к немедленной остановке производства. Операции возобновились в полном объёме только в середине октября, в результате чего ключевые предприятия, такие как завод Range Rover в Солихулле и завод в Хэлуэлде (производящий модели Evoque и Discovery Sport), работали с существенно сниженной мощностью. В итоге, общий объём производства автомобилей в Великобритании в октябре составил всего 59 010 единиц – снижение на 18 474 машин по сравнению с предыдущим годом.
Более Широкие Отраслевые Тенденции и Показатели за Год
Срыв производства на JLR подчеркивает уязвимость современного производства перед киберугрозами. Хотя этот инцидент был исключительным, он указывает на более широкие проблемы, с которыми сталкивается британский автомобильный сектор. Общие показатели производства за текущий год составляют 602 109 автомобилей, что меньше, чем более 670 000 за этот же период в прошлом году. Зависимость отрасли от взаимосвязанных систем делает её привлекательной целью для злоумышленников, и последствия, как показал этот случай, могут быть серьёзными.
Реакция Правительства и Проблемы Будущей Политики
Общество Автомобильных Производителей и Торговцев (SMMT) признаёт краткосрочные трудности, но остаётся оптимистичным, ссылаясь на правительственные инициативы, такие как новый фонд инноваций в автомобильной промышленности объёмом 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. Однако лидеры отрасли предупреждают, что новая политика может подорвать прогресс.
В частности, планируемый налог за пройденные мили на гибридные и электромобили (EV), который вступит в силу в 2028 году, вызывает резкую критику со стороны SMMT. Организация утверждает, что этот налог отпугнёт потребителей от EV и нанесёт ущерб отечественному производству. Как заявил Майк Хоуз, глава SMMT: «Конкурентоспособность инвестиций также зависит от здорового внутреннего рынка… введение нового налога на электромобили — неверная мера в неверное время».
Большая Картина
Британская автомобильная промышленность находится в критической точке. В то время как правительство стремится позиционировать сектор как стратегически важный национальный актив, такая политика, как предстоящий налог на электромобили, угрожает задушить рост. Сочетание киберугроз, сбоев в цепочках поставок и теперь потенциально контрпродуктивных налоговых мер создаёт сложную среду для производителей.
Будущее отрасли зависит от баланса между инновациями и прагматичной экономической политикой. До тех пор объём производства автомобилей в Великобритании останется подверженным колебаниям, вызванным как внешними атаками, так и внутренними политическими решениями.
